Co to jest?
 

Witam,
Zmienialem dzis wiskoze i na dolnej pokrywiee znalazłem takie ustroistwo :) co to jest? I gdzie to powinno byc przyczepione? Mozna to przednuchac, żadnych oporow itd.
https://iv.pl/images/6ccbe7ef6fce1d2...cee97a7.md.jpg


Dziekuje za pomoc! Wiskoze udalo się wymienić. Teemperatura jak stoi nie rosnie, zobaczymy jak bedzie cieplej i beda korki :)

Odp: Co to jest?
 

To nie jest oryginalna fordowska rzecz. Może jakiś filterek ktoś kiedyś zamontował...

Odp: Co to jest?
 

Ogolnien jest na tym napis PIERBURG, i taki sam jest napis na tym urządzeniu
https://iv.pl/images/952a91a6bdb162a...ce8a33c.md.jpg

Odp: Co to jest?
 

Masz zainstalowane jakieś urządzenie podciśnieniowe, prawdopodobnie sterujące zaworem EGR. Ja tego czegoś nie znam w Transicie. Pierburg to znana niemiecka firma samochodowa.
Podeślij jakieś inne zdjęcia, ujęcia z innej strony. gdzie te rurki idą i sztywne cięgno?
Twoją zagadkę zadałem Angolom na ich Forum Transita - może wiedzą... :)

Odp: Co to jest?
 

Pierwsza odpowiedź podobna do mojej:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tłumacząc na polski:
Zgaduję że to coś zasilanego podciśnieniem, może steruje siłownikiem zaworu EGR zamontowanego na kolektorze wydechowym (EGR dla modeli bez przepustnicy w dolocie).

Tłumacząc po ludzku od początku: w silnikach z Boschem był montowany zawór EGR (recyrkulacja spalin poprawiająca emisję spalin przez silnik przy wolnych i niskich obrotach), zawór sterowany był podciśnieniowym siłownikiem (tzw. gruchą), podciśnienie uzyskiwano z kolektora dolotowego. Zamontowana była w kolektorze przepustnica, poruszana krzywką i specjalną dźwignią od linki gazu. Na wolnych obrotach przepustnica była prawie całkowicie zamknięta i powstawało w dolocie spore podciśnienie, dzięki czemu grucha otwierała zawór EGR. Przy większych obrotach przepustnica w dolocie otwierała się, podciśnienie znikało i zawór EGR zamykał się i już żadne spaliny nie wracały do dolotu silnika.
Natomiast u ciebie prawdopodobnie nie ma przepustnicy w dolocie i EGR sterowany jest tym urządzeniem Pierburg, ale wykorzystuje podciśnienie z pompy vacu - bo spore podciśnienie jest potrzebne do serwa hamulców i te zapewnia łopatkowa pompa vacu.

Warto byś podesłał zdjęcia rurek podciśnieniowy w tym urządzeniu, sprawdził czy idą do jakiegoś trójnika od pompy vacu (pompa vacu jest z tyłu na alternatorze). I czy są szczelne, bo to by miało znaczenie dla poprawnego działania hamulców.

W sensie problemów technicznych EGR to samo zło - już nie będę się rozpisywał dlaczego. Prawie wszyscy albo EGR zaślepiają, albo powodują, aby w ogóle się nie otwierał. I po kłopocie. Prawdopdobnie u ciebie EGR też już nie działa.

Ten żółty plastikowy niby filterek to prawdopodobnie jest jednokierunkowy zawór podciśnienia - ale nie wiem gdzie był zamontowany...

Przed wprowadzeniem pomp Boscha do Transita Mk3 w 1988 roku, Transity 2,5D miały inny układ wtryskowy na pompie CAV Lucas - te silniki nie miały w ogóle zawory EGR i przepustnicy. Mój pierwszy Transit z 1986 roku był właśnie taki. Prawdopodobnie pierwsze Transity z Boschem miały tego Pierburga jak u Ciebie, potem wymyślono przepustnicę i sterowanie EGR-em przy pomocy podciśnienia z dolotu. Takie są moje domysły.

Odp: Co to jest?
 

https://iv.pl/images/c1114ee434e4961...74e7ddd.md.jpg
Tak jak pisałeś przewód idzie do trójnika, do vacu i dalej do serwa.
Jak samochod chodzi i zatkam ten dziubek wolny to tak strzela w tym ustroistwie.

Kolejna rzecza ktora zobaczyłem to wypieta ta kostka.
https://iv.pl/images/7ba89617098a546...4f1fa1f.md.jpg
Czy jest wypieta czy wpięta samochod chodzi, od czego ona jest i dlaczego byla wypieta? :) tzn moze sama sie wypięła.

I jeszcze jedna zagadka
Mam cos takiego, cale zardzewiale, spalona kostka, na pewno to nie dziala. Co to jest?
https://iv.pl/images/2ff2e489de91b35...fe325da.md.jpg

Odp: Co to jest?
 

Już wiem na ostatnim zdjęciu jest rezystor dmuchawy. Mimo spalonej kostki, regulacja nawiewu działa. Az dziwne, ze to dziala w takim stanie :)

Odp: Co to jest?
 

Co do opornika dmuchawy - zawsze jest taki paskudny, prędzej zwykle korodują końcówki przewodów (kostka) niż sam opornik. W późniejszym Mk5 zmieniono opornik i jego lokalizację (w obudowie dmuchawy) i jest bardziej... elegancki.

Ten Pierburg - widać, że połączony jest sztywnym cięgnem (sztangą) z dźwignią gazu pompy - na pewno odpowiednio uruchamia EGR.
Ten plastikowy baniaczek to prawdopodobnie jest filtr powietrza, regulator Pierburg co jakiś czas podczas pracy musi zlikwidować podciśnienie, pobierając powietrze. Pompa vacu musi pracować na czystym powietrzu, stąd filtr. Tak myślę.
Przy okazji - jeżeli cały ten układ nadal działa, to ja osobiście bym go odłączył i jeździł ze stale zamkniętym zaworem EGR.

Ten włącznik (czujnik elektryczny) na lince gazu to kolejna zagadka dla mnie. Nigdy czegoś takiego nie widziałem w Transicie 2,5D. Gdzie idą przewody od niego?

Odp: Co to jest?
 

Dziękuję za pomoc, jutro wstąpię do garazu i zobaczę do czego prowadzą te kable. Ale odłączałem tą kostkę w trakcie pracy i nic się nie działo.

Odp: Co to jest?
 

Okazuje się, że poprzedni właściciel zmienił skrzynię z automatycznej na manualną. To wyjaśnia sprawę - to jest tzw. kickdown switch, czyli czujnik położenia gazu, przy głębokim depnięciu automatyczna skrzynia ma zrzucić natychmiast bieg na niższy. Przewody szły do sterownika skrzyni.