Forum Ford Club Polska

Forum Ford Club Polska (https://forum.fordclubpolska.org/index.php)
-   Ford Transit (https://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=101)
-   -   [Transit 2000-2006] Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=289467)

Yellowstone2012 06-12-2018 12:08

Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Od momentu kupna mam w tym samochodzie problem ze stacyjką i kluczykiem.

Ciężko jest kluczyk przekręcić.

To znaczy ja nie mam problemu, ale każdy komu pożyczyłem auto, czy kto był kierową mojego Transita zawsze nie mógł go odpalić i po kilku minutach mam telefon typu co się stało, nie mogę przekręcić kluczyka i odpalić auta.

Po prostu mój samochód to ex samochód poczty polskiej i wiadomo ile te auta były odpalone i gaszone każdego dnia i przez to stacyjka i kluczyk się trochę wyrobiły, kluczyk latał trochę luźno i przy odpaleniu trzeba było go lekko wysunąć, żeby uruchomić silnik.

Ostatnio pożyczyłem auto ojcu i ... wrócił z buta, bo nie mógł przekręcić kluczyka.

Próbował już trochę na siłę i teraz ja mam problem z odpaleniem .


Stacyjka jest już tak wyrobiona, że żeby do mnie zagadał muszę kilka minut kombinować.


Pozostaje jedynie jej wymiana .

I teraz jest druga sprawa.

Jak działa immo w tym samochodzie ? Rozebrałem już osłonę stacyjki i jest pętla od immo a w kluczyku jest transporder. Ok.

Chodzi o to, że jeszcze mam drugi kluczyk i ten drugi dopiero dzisiaj pierwszy raz użyłem.

Drugi otwiera maskę, drzwi, wchodzi do stacyjki, ma taki sam opór jak pierwszy ale nie odpala.

Tak samo jak pierwszy ma trudności z przekręceniem, a jak już się uda, zapalają się kontrolki i przy próbie odpalenia nie dzieje się nic.

I teraz nie wiem, czy to wina rozwalonej stacyjki, czy to wina rozkodowanego kluczyka.

Czy immo w tym samochodzie działa na zasadzie, że samochód odpali i zgaśnie i czy na zasadzie, że w ogóle nie odpali ?


I jaką kupić tą stacyjkę ( sam wkład) ?
I dalej. ok, kupuję nowy wkład stacyjki, wymienieniam, przekładam pestkę ze starego kluczyka do nowego i to wszystko ?

wojtekjanus 06-12-2018 19:05

Odp: Problem ze stacyjką
 
Kontrolka immo wszystko mówi jaki jest status immo.
Jeżeli po włączeniu stacyjki kontrolka immo zapali się na 3 ekundy i potem zgaśnie - oznacza to, że kod transpondera w kluczyku został przyjęty i można startować rozrusznikiem.
Jeżeli natomiast pali sie światłem ciągłym przez 1 minutę, to znaczy, ze system wykrył błąd, silnik nie odpali, po tej minucie immo błyska w odpowiednim systemie podając kod błędu.

Więc sprawdź, jak na każdy z kluczyków reaguje immo.

Sam fordowski kluczyk jest symetryczny - działa w dwie strony, zależnie od zamka kręcimy czasem w lewo, czasem w prawo. W praktyce dwa najciężej pracujące zamki (plus brud) - korka wlewu i maski - obracamy w lewo dlatego i właśnie dla tego kierunku działania najszybciej kluczyki się zużywają.
Natomiast stacyjkę uruchamiamy kręcąc kluczykiem w prawo i w zasadzie nigdy nie spotkałem się z sytuacją, że oryginalny kluczyk nie chce mechanicznie współpracować ze stacyjką. Problem zwykle powstaje taki, że kluczyk nie chce otwierać wlewu, maski i drzwi kierowcy, ale w stacyjce (obracany w drugą stronę) działa ok.

Kluczyk można dorobić w specjalistycznym zakładzie, ale nie w takim, gdzie kopiuje się go mechanicznie, tylko w takim, gdzie specjalna frezarka nacina go wg specjalnego kodu. Jest jak fabrycznie nowy, trzeba oczywiście ze starego przełożyć pastylkę transpondera. W Warszawie służę namiarami, w ASO można zamówić odpowiedni kluczyk wg VIN-u i posiadając dowód rejestracyjny na swoje nazwisko - ale jest to o wiele droższe.

U ciebie - myślę w związku z tym - jest chyba uszkodzona mechanicznie stacyjka, a nie kluczyk, skoro obydwa kluczyki mechanicznie nie chcą prawidłowo dać się przekręcać w stacyjce.
Jeśli by tak było, musiałbyś zmienić wkładkę stacyjki i przełożyć pastylki transponderów do nowych kluczyków. A do zamków drzwi używać stare kluczyki. Lub zakupić kpl. - stacyjkę i zamki drzwi.

Można też zaryzykować i dorobić wpierw jeden nowy kluczyk wg starego wzoru (kodu) - może to jednak wytarte są kluczyki, np uszkodzone mechanicznie, a stacyjka jest ok. To kosztuje 150 zł.
Cytat:

Napisał Yellowstone2012 (Post 3064946)
dalej. ok, kupuję nowy wkład stacyjki, wymienieniam, przekładam pestkę ze starego kluczyka do nowego i to wszystko ?

Tak.

--------------

Na tym Forum zabronione jest używanie w tytule wątku wyrazu problem. Dzięki temu świat jest od razu piękniejszy, bo tu... nikt nie ma problemów. Zmień tytuł, bo wątek poleci do zsypu...

Yellowstone2012 27-12-2018 22:49

Odp: Problem ze stacyjką
 
Cytat:

Napisał wojtekjanus (Post 3065084)
U ciebie - myślę w związku z tym - jest chyba uszkodzona mechanicznie stacyjka, a nie kluczyk, skoro obydwa kluczyki mechanicznie nie chcą prawidłowo dać się przekręcać w stacyjce.
Jeśli by tak było, musiałbyś zmienić wkładkę stacyjki i przełożyć pastylki transponderów do nowych kluczyków. A do zamków drzwi używać stare kluczyki. Lub zakupić kpl. - stacyjkę i zamki drzwi.

I tak zrobiłem. Kupiłem wkład stacyjki z dwoma kluczykami za 16,90 zł. jest taki sam jak w starych Escortach, Focusach, Mondeo itp. Pasuje plug&play. Problem jest taki, że w nowych kluczykach nie ma miejsca na transporder ze starego. Trzeba jeszcze dokupić obudowę. Stary kluczyk jest wbrew pozorom nierozbieralny, samą kapsłułkę immo też cięzko wyciągnąć, ale w punkcie dorabiania kluczy powiedzieli, że trzeba na ciepło i tak też zrobiłem. Jedynie co to mam do odpalania jeden kluczyk, a do reszty drugi.


Zastanawia mnie reakcja mojego samochodu na użycie kluczyka bez immo lub odpięcie pętli. Kontrolki się zapalają, ale auto nie kręci. Nie mam żadnej kontrolki immo na zegarach i zastanawiam się czy w ogóle ich tam nie było czy spaliła się żarówka. Natomiast zapisuje się błąd w pamięci sterownika coś typu użycie nieautryzowanego kluczyka. Próbowałem podświetlić zegary, ale kontrolki immo nie widzę, mam stary analogowy licznik.

wojtekjanus 28-12-2018 09:09

Odp: Problem ze stacyjką
 
Cytat:

Napisał Yellowstone2012 (Post 3072672)
Nie mam żadnej kontrolki immo na zegarach i zastanawiam się czy w ogóle ich tam nie było czy spaliła się żarówka.

Kontrolka immo u mnie kiedy nie świeci, jest niewidoczna, ukryta jest za gładką, matową powierzchnią zegarów. Po reakcji układu widać, że u ciebie jest immo, a dlaczego nie świeci - tego nie wiem.
Jeżeli kupiłeś tylko wkład stacyjki i zwykłe kluczyki bez miejsca na pastylkę, to ten stary kluczyk z pastylką bez jej wyciągania (potrzebny przecież do zamków) wystarczy razem z nim przypiąć na jednym kółku i pętla stacyjki podczas startu będzie "widzieć" transponder.

VectroV 29-08-2020 17:38

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Odkopię temat zamiast zaczynać nowy. Kluczyk mam już bardzo mocno wyrobiony i w stacyjce lata (ale w pozycji odpalonej nie wypada z bębna), ale odpala bez problemu do czasu. Czasem muszę się nagimnastykować żeby chwycił. Kupiłem nowy bębenek z kluczykami bez immo, założyłem, trzymałem stary kluczyk zaraz obok pętli stacyjki i nie ma kompletnie reakcji rozrusznika. Zapłon działa. Kostkę zmieniałem jakoś rok temu. Gdzie może leżeć problem?

Dodam, że gdy podepnę aku gdy jest stary bębenek to słychać przełącznik od zamka, a gdy jest nowy bębenek to już go nie ma. Transit 02'.

wojtekjanus 29-08-2020 18:15

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
No..., nie wiem, chyba zwalony jest nowy bębenek.

Cytat:

Napisał VectroV (Post 3277566)
Kluczyk mam już bardzo mocno wyrobiony

Są spece. którzy odtwarzają kluczyk jak nowy - nie kopiując go tradycyjnie 1;1, ale stosując jego kod na specjalnym urządzeniu nacinającym. Pastylkę transpondera przekładają do nowego kluczyka.

Antej 29-08-2020 18:35

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Cytat:

Napisał wojtekjanus (Post 3277578)
Są spece. którzy odtwarzają kluczyk jak nowy - nie kopiując go tradycyjnie 1;1, ale stosując jego kod na specjalnym urządzeniu nacinającym.

raczej to stara szkoła, czyli "z oka"

po prostu patrzy się na głębokości nacięć z zakresu 0-3

jeśli nowy bębenek zwalnia blokadę kierownicy to musi być sprawny

Może auto uznało że grzebanie przy stacyjce grotami bez wykrycia poprawnego immo to próba kradzieży i zablokowało błędami zapłon.

Zdarza mi się tak, wystarczy skasować błędy.

wojtekjanus 29-08-2020 19:34

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Cytat:

Napisał Antej (Post 3277582)
jeśli nowy bębenek zwalnia blokadę kierownicy to musi być sprawny

Elektrycznie niesprawny, obwód rozrusznika, czyli stacyjka nie łączy styku 7 z 4 (częsta wada).
Cytat:

Napisał Antej (Post 3277582)
oże auto uznało że grzebanie przy stacyjce grotami bez wykrycia poprawnego immo to próba kradzieży i zablokowało błędami zapłon.

Nawet gdyby tak było, to immo by to sygnalizowało kontrolką.

Antej 29-08-2020 20:48

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Cytat:

Napisał wojtekjanus (Post 3277595)
stacyjka nie łączy styku 7 z 4

stacyjka czy kostka?

Wymiana bębenka nie ma wpływu na kostkę

wojtekjanus 29-08-2020 21:30

Odp: Nie działająca stacyjka 2.0 TDDI
 
Cytat:

Napisał Antej (Post 3277610)
stacyjka czy kostka?

Stacyjka to bębenek plus kostka. Musi sprawdzić, czy jest +12V na styku nr 7 w pozycji rozrusznika. Natomiast styk nr 4 to główny styk stacyjki, zasilany od szyny bezpieczników. Na nim stale jest napięcie.

Nie wiem, czy winna jest kostka, czy bębenek. Kupił "wkład stacyjki" (bębenek), po jego założeniu stacyjka nie łączy rozrusznika, kontrolki się palą.
Myślę, że coś mechanicznie jest nie tak między bębenkiem i kostką, że kostka elektrycznie nie załącza w krańcowej pozycji. Może nowy bębenek jest felerny (zapewne zamiennik).


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 02:01.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.