prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

Witam
Po wielu latach znowu powróciłem do forda - tym razem S-MAX 2009r 1.8TDCi - przebieg na zegarach 181 tyś (po mojej weryfikacji mogę przypuszczać że w miarę się pokrywa ze stanem faktycznym)
Ponieważ auto kupiłem z komisu od handlarza a ten jak wiadomo prawdy nigdy nie powie mam parę pytań odnośnie pracy silnika (prawidłowej - sprawdzałem kilka egz. i niektóre rzeczy się pokrywały ale wszystkie miały przebiegi pow 300 tyś).
1. Czy u was silnik w zakresie 1-2 tys obrotów tez klekocze jak stary diesel ?? po przekroczeniu 2 tys kultura pracy znacznie się zwiększa (podobnie było w innych egz.)
2. W okolicach 1,5 tyś na biegu jałowym czuć wibracje na karoserii (tez się z tym spotkałem w innych)
3. Sprawa która nie daje mi spokoju a która zauważyła żona jadąc za mną. W zakresie 1-2 tyś obr (tak wynika z moich obserwacji) puszcza jasny dym - szaro/biały (żona twierdzi też że lekko niebieskawy). przejechałem nim dopiero 200 km wiec nie mogę powiedzieć czy bierze olej lub płyn chłodniczy - wszystko jest na full. Na biegu jałowym po pierwszych dwóch, trzech lekkich przegazówkach nie dymi nic. Nie czuć tez glikolu co ma objaw przy spalaniu płynu chłodniczego. - Co to może być ??? Przepuszcza turbina olej ?? Przy mocnym wciskaniu gazu nie kopci na czarno i po przekroczeniu tych 2 tys. przestaje dymić (dymi mniej). Dodam tez ze efekt nie występuje za każdym razem i nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły (ciepły czasami się uszczelnia - przerabiałem to w poprzednim samochodzie przy pękniętej głowicy).
3. W okolicach 2,5 tys słychać taki szum jakby z turbo ale nie jest to gwizd (tylko przy obciążeniu i gwałtownym przyspieszaniu)
4. W okolicach puszki z filtrem powietrza (nówka sztuka) słychać mocne zasysanie powietrza - czy tak powinno być ?? (myślałem początkowo ze nie ma filtra)
5. Pytanie przy okazji - ile oleju wchodzi do 1.8 i czy Motul 8100 ECO-nergy 5w30 bedzie ok (spełnia Ford WSS M2C 913C) - będę wymieniał kompletny rozrząd więc chce przy okazji wymienić i olej.

Mam nadzieje że z silnikiem nie będzie jakiegoś dramatu. W sumie jeździ ok i moc też rozwija bez zastrzeżeń (nawet myślałem że będzie gorzej z dynamiką a jak dla mnie jest ok. Poprzednio miałem Pathfindera R51 więc można napisać że do Maxa przesiadłem się z czołgu) - przy zakupie kierowałem się głównie prostą budą bo na 12 sprawdzonych egz. tylko dwa miały stosunkowo najmniej szpachli z czego jeden miał środek jak po wybuchu granatu

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

Moja opinie niewiele wniesie, ale pierwsze co mi się rzuciło w uszy kiedy jeden jedyny raz próbowałem S-max'a 1.8TDCI to był właśnie ten głośny, nieprzyjemny dźwięk silnika. No i zupełny brak dynamiki. Ale faktem jest też to, że i 2.0TDCI 140KM również nie daje specjalnych osiągów...
Ale ja nieobiektywny jestem, bo dla mnie już niewystarczające są nawet osiągi mocniejszego i lżejszego auta.

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

2.0 tdci dzielą się na te które już były i na te które dopiero będą u Heko ;-)

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

A jski jest orientacyjny koszt takiej przyjemnosci? Kolega kiedys byl smaxem 1.8 wlasnie chyba u niego i bardzo sobie chwalil zwlaszcza poprawe w dolnym i gornym zakresie obrotow. Mowil mi ze mocy jakos wiele nie przybylo ale zupelnie inne auto bylo

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

ja byłem z moim 1.8. Teraz to inne autoko jest.....

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

gdzie jest Heko i ile kosztuje u niego taka wizyta?

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

Heko jest na forum a cenę podaję chyba bardziej na priv. A tak serio to. Królewskie Miasto Kraków

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

Wracam do glownego watku. Zauwazylem dzisiaj ze dymienie wystepuje przy ok 2 tys. Obr bez wzgledu czy jest na luzie czy pod obciazeniem. Dym jest jasny, szczypie w oczy.

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

Mam wstępną diagnozę że cos może byc z wtryskami. Zauwazyłem jeszcze że zanim się rozgrzeje nie klekocze jak stary transit tylko pracuje ładnie i cicho. Dodatkowo (jestem teraz w trasie ok 2500km) zauważyłem ze w tym podejżanym zakresie obrotów czasami silnik szarpnie (jakby przerywanie) - czy mechanik moze mieć słuszne podejzenia ? Ktoś przerabiał podobny temat i miał zblizone objawy ?

Odp: prawidłowa praca 1.8 TDCi
 

zacina ci się egr.
Wypnij kostkę i trochę się przejedź - np. 100km i zobacz różnice.
Zapali ci się "czek" - tym się nie przejmuj po tych 100 km jak wepniesz kostkęz powrotem "czek " się wyłączy