Witam,
OStatnio w pewnej dyskusji na temat regulatora kąta wtrysku upewniłem sie że przy sprawnym regulatorze obroty po zapaleniu powinny byc wyzsze od obrotow typowych na luzie na rozgrzanym.
Dzisiaj specjalnie obserwowałem, temp otoczenia okolo 8 stopni rano, w nocy nie mniej.
Jak zwykle czekam az zgasnie ikonka swiec, potem jak zawsze dodatkowo 5 sekund... okey jak zawsze troche zatrzeslo, zagadał od razu i patrze na obrotomierz...
wskazówka jest w połowie pomiędzy 500 a 750 obr, czyli powiedzmy okolo 600 :fcp15
Zapalam jak zawsze nie dotykając gazu i tak pozostawiłem. Po paru sekundach słychać głosowo delikatne zwiekszenie obrotow i wskazowka obrotomierza lekko drgnela w gore, ale minimalnie. przestalem obserwowac i odjechalem
Czy taka praca jest typowa dla niedziałajacego regulatora?
Nie mam mozliwosci ostatnio znaleźc drugą osobe ktora by patrzyla na linke.
Auto jest dosc mocno zmulone na zimno - jak zawsze.
Przez pierwszy kilometr niebardzo chce pod gorke jechac bez turbo, a turbo na zimno staram nie zalaczac. a mieszkam w gorzystym miescie i jest to pewien problem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chcialbym sie dowiedziec czy probowac to naprawic, czy póki odpala to jeździc?
Skoro przy 5-8 stopniach rano zagaduje od strzału to chyba nie ma ryzyka ze przy -5 bedzie zgon?
edit: normalnie na ciepłym silniku mam wskazowke pomiedzy 750 a 1000, ale blizej 750 wiec ma obroty 750-800 i przenigdy sie nie wahają. To chyba na cieplym ok nie?