[peterpz]

Napisał mikuś

Na ciepłym OK. A za odpalanie na zimnym silniku w naszym modelu odpowiada termostat woskowy - taka duża śruba wkręcona od dołu w obudowę termostatu- wychodzi z niej linka do dzwigni na pompie wtryskowej. Jak silnik jest zimny to linka jest naciągnięta - obroty ok. 1000 po odpaleniu. Na ciepłym silniku zacisk na tej lince powinien mieć ok. 2 mm luzu. Jeżeli u Ciebie ta linka się nie naciąga to masz do wymiany termostat woskowy.

Dokładnie. Korektor kąta wtrysku nie ma nic tutaj do rzeczy i jak auto odpala, nie dymi na siwo, nie przebiera to na pewno jest sprawny. Ponadto w MK1 jest jakiś mechaniczny i on się chyba nie psuje za bardzo.

Wracając. Mikuś dobrze powiedział, musisz najpierw sprawdzić linkę od termostatu woskowego. Ważne jest, żeby ta linka podciągała dźwignię zwiększającą dawkę prawie do końca. Jeśli tak nie jest to możesz to lekko podciągnąć, pamiętając żeby wyregulować to tak, aby na ciepłym dźwignia dobijała do zderzaka (2mm luzu to wg mnie dla tego termostatu zbyt mało, bo może nie naciągnąć na zimnym odpowiednio).