Cytat:
|
Napisał franko-66
plyn sprawdzony-poziom prawidlowy, weze cale niepozaginane a z odpowietrzaniem to niemam pojecia jak sie do tego zabrac-doradzcie!!
|
odkręcasz wężyki od parownika i jest Ci potrzebna druga osoba :- jedna trzyma wężyk przy parowniku a druga dmucha w wlew zbiornika wyrównawczego żeby przepchnąć płyn troszkę niestety Ci ucieknie ale tak musi być ty jak masz wężyk z płynem zakładasz na krócieic parownika i dokręcasz a ta pierwsza osoba musi ciągla "pompować" płucami żeby się nie dostało powietrze bo znowu będzie lipa jak skręcisz zaciski odpal silnik i pozwól mu popracować pare minut na wolnych obrotach
Miałem kiedyś taką sytuację w Peugeocie 605 parownik był zamontowany wyżej niż zbiornik wyrównawczy w Mondeo raczej nie da sie czegoś takiego zrobić ale możesz spróbować
Cytat:
|
Napisał boropi
A jak silnik zacznie pracować na dużym obiegu płynu chłodzącego (włącza się wtedy wentylator chłodnicy) to nadal reduktor jest zamarznięty? Może faktycznie masz podłączone węże na obieg duży obieg płynu i dopóki termostat się nie otworzy to ciepły płyn nie idzie do reduktora.
Musisz chyba dokładnie przeanalizować obieg płynu, albo organoleptycznie macać węże po uruchomienu auta do czasu az uruchomi sę wentylator.
|
tu też może tkwić problem zgadzam się że to nie nielogiczne ale czego nie robią nasi przekochani GAZOWNICY :fcp27 :fcp27 :fcp27