[dyda6joe]

no dobra. pochopnie stwierdziłem że sanki nie uległy przesunięciu. ciut kierownica się przesunęła, teraz jadąc prosto kierownica musi być minimalnie w lewo. denerwująca sprawa, tymbardziej jak się już wsio zrobiło. nie jest to duże przesunięcie ale na tyle duże że trzeba się za to wziąć. wyobrażam sobie że mikroprzesunięcie sanek automatycznie wpływa na ustawienie do kierunku jazdy wahaczy itd także koła nawet jadąc prosto cały czasz minimalnie skręcają. nie martwię się o opony bo mam shit zaożony i na następny sezon będą piękne nowe ale nie jest to zdrowe. dodam że na plazyku suchym pojeździłem ostrymi skrętami aby poobserwować czy auto w związku z tym przestawieniem nie jest znoszone. jest w porządku.
i tu myślę że dopiero zbieżność jak sanki będą dobrze ustawione bo jak sanki przestawione to fizycznie nie jest możliwe ustawienie zbieżności. np jeśli sanki zostały obrócone o np mikrokawałeczek w prawo - to przwe kołorazem z całym zespołem zawieszenia będzie ciut z tyłu za lewym. pewnie ciągłe naprężenie ma też wpływ na zużycie wszystkiego co gumowe i przegubowe. w skrócie - trzeba zrobić

i tu mam jedno małe pytanie. czy ktoś już ustawiał sanki? na czym to polega? nie mam przyrządu i sam bym sięza to nie brał ale ciekawi mnie jak on wygląda