[wojtekjanus]

Paliwo leci dopiero gdy kręcisz rozrusznikiem, wcześniej nie ma ciśnienia w układzie paliwowym.
Świeca świeci mocą nominalną, aż się przepali.
Cold start ma tylko pomagać przy zimnym rozruchu, tak samo jak siłownik termiczny przyspieszający zapłon i zwiększający dawkę. Mam nadzieję, że kręcisz 1 - 2 sek po zapaleniu lampki i nie czekasz aż zgaśnie.
Mój 2,5D po wymianie pierścieni i prowadnic zaworów, gdy przyniosłem akumulator ciepły i naładowany, to palił od razu bez cold startu i przyspieszonego zaworu przy -10 st.
Punktem wyjścia jest zawsze stopień sprężania (silnik), dawka rozruchowa (pompa +wtryski) i szybkie zakręcenie (aku + rozrusznik).
Przynieś rano ciepły, naładowany akumulator, zobacz jak będzie palił. Jeżeli nadal kiepsko, trzeba pomyśleć o pompie i wtryskach.
Czy masz możliwość podjechać na pomiar ciśnienia w cylindrach (na zimno)? Nominał jest 33,8 barów, dopuszczalna różnica między cylindrami 2 bary. Przy 28 barach palą jeszcze dobrze.