[michal_z1]

Witam ponownie.
Tak więc pacjęt o którym mowa w pierwszym poście jest wyleczony.
Oczywiście Wasze cenne uwagi koledzy forumowicze były na wage złota, a teraz kilka moich uwag:
-śruba na piaście to 24, oczyiście z gwintem lewym na lewej stronie i prawym na prawej.
-do odkręcenia pięciu śrub mocujących tarczę najlepiej użyć dobrej jakości nasadki 13, śruby trzymają naprawdę mocno.
-niestety pomimo ogromnych starań nie udało mi się odkręcić zacisku TORXem, więc odkręciłem całość od zwrotnicy i tu niespodzianka z jednej stony miałem łeb śruby 17, z drugiej natomiast 15, 15-tka wyglądała na orginał, oczywiście tak jak wyżej potrzebny porządny klucz to tego.
-zabezpieczenie zdjętej piasty (komora łożysk) tylko zapomocą gąbki, tak jak radzi kolega wojtekjanus najlepsza do tego celu.
-podczas montażu styk tarcza-piasta oraz wszystkie gwinty śrub posmarowałem smarem grafitowym (takie moje przyzwyczajenie)
-tłoczki w cylinderki wcisnęłem zanim zdjąłem zacisk z zwrotnicy kawałkiem rurki założonej na zwrotnicy i opartej o zacisk.
to tyle w tym temacie, dziękuję za pomoc, temat uważam za zamknięty.