[wojtekjanus]

Adi, zawór EGR powoduje powrót części spalin tylko na wolnych obrotach wtedy kiedy proporcje powietrza i paliwa są najmniej korzystne ze względu na czystość spalin. Spaliny dlatego mogą powrócić do układu ssącego, bo mają wyższe ciśnienie niż zasysane powietrze w kolektorze ssącym przy wolnych obrotach (sprężarka nie pracuje, jest PODCIŚNIENIE). Po zwiększeniu obrotów, kiedy turbina zaczyna pracować i zwiększa się ciśnienie w kolektorze ssącym maleją szanse na recylkulację spalin (dlatego wtedy zawór jest zamknięty).
Turbodziura nie ma żadnego związku z EGR, recylkulacją i wolnymi obrotami, ale wynika ze zbyt dużej bezwładności zespołu sprężarka-turbina, skutkującą opóźnioną reakcją silnika przy przyspieszaniu. Dlatego w bardzo wysilonych silnikach turbo stosuje się dwie sprężarki: jedną małą, reagującą szybko na małe przyrosty mocy (ta siedzi właśnie w turbodziurze) i główną, odpowiednio dużą, włączającą się przy większych mocach (takie silniki stosuje ostatnio np BMW).
Ale oczywiści mogę się mylić.