[maciej_b]

szymonooo, jak ktoś ci mówi że się nie reguluje w tym silniku kąta wtrysku to omijaj go z daleka.
Ja miałem w sobotę ustawiany kąt wtrysku (dokładnie początek wtrysku paliwa) i silnik od razu lepiej pracuje i pali jak wcześniej.
Robi to się praktycznie tak jak by zmieniać pasek rozrządu tylko trzeba się dostać do fasolek na kole od pompy. Potem blokady na wał, pompę i wałek rozrządu i masz ustawione.Jest trochę grzebania ale się da i się to robi.
Co do turbiny to ja mierzyłem wydatek turbiny. Ciśnienie było mierzone w kolektorze ssącym przed EGR (jest tam króciec do czujnika ciśnienia krytycznego) dajesz trójnik i do niego wakuometr (od -1 do 1,5 bara) i kręcisz silnik. Resztę sam zobaczysz. Fakt że najlepiej to zrobić w czasie jazdy - można przecież podciągnąć wężyk do kabiny.
Co do EGR sprawdź czy nie masz błędów od niego zapisanych w ECU - jak są to silnik może chodzić w trybie awaryjnym.
Pozdrawiam.