Cytat:
|
Napisał Bajek
Panowie a wiecie, że to nie jest temp płynu tylko głowicy?
1. Silnik nagrzewa się długo, a raczej głowica
2. Na 90 stopniach wskazówka pojawia się po około 10 km jazdy (przy około -3 - 0 stopni),
3. Ciepłe zaczyna lecieć po około 3-4 km (warunki jak wyżej)
To jest objaw hmm powiedzmy normalny. Jeżeli nie jedziesz szybko - obroty powyżej 2000 tyś - to głowica stygnie i temp spada.
Jednak objaw przestaje być obserwowany, jeżeli jedziesz długo, płyn się zagrzewa i głowica tak szybko nie stygnie.
Robiłem taki test, że po 20 km jak była w pionie zatrzymałem się i pracował na biegu jałowym, ogrzewanie na maksa. I temp opadła po jakimś tam czasie.
Dodatkowo oba były zamknięte.
Wiem, że problemem też może być działający w koło wentylator (uszkodzony opornik), albo w wersjach przed liftowych, błędne oprogramowanie w climatronicu.
|
Czy znasz osoby, które miały wadliwe oprogramowanie climatroniku? Czy climatronic można programować i czy można sprawdzić czy jest błąd programowania?
Zrobiłem jazdę próbną z odłączonym wentylatorem chłodnicy (nie wiem czy klimatyzacja ma osobny wentylator), wyłączoną klimatyzacją i wahania temperatury (w granicach 85-70) dalej mają miejsce.
Od jakiegoś czasu w Mondeo zrezygnowano z niektórego wyposażenia, takiego jak: pokrywa silnika, czy żarówki oświetlenia nóg kierowcy i pasażera z przodu. Dodam, że koszt instalacji żarówek to 3zł (1,5 za sztukę w serwisie). Być może również zrezygnowano z innych osłon/przesłon silnika, które mają wpływ na grzanie i utrzymanie temperatury silnika?