Odp: Tempomat w C-MAXie - odkrycie
W kierownicy jest moduł z rezystorami, które są podłączane przez przełączniki do dwóch przewodów.
Jest to sposób kodowania kombinacji naciśniętych klawiszy - płynie przez nie różny prąd w zależności od tego, co wciśniesz.
Te dwa przewody przez dwa styki ślizgowe (jakoś trzeba z obracanej kierownicy przenieść sygnał na nieruchomą kolumnę) są podłączone do komputera.
Ze schematu wynika, że muszą też być obsadzone bezpieczniki F46 i F72, podłączona masa na styk 38 i zapłon (+12V) na styk 36 w głównej skrzynce rozdzielczej. Podejrzewam, że może brakować bezpieczników, bo nie sądzę, żeby wiązki się różniły.
Zmierz omomierzem wartość między stykami tempomatu w kierownicy bez naciśniętego żadnego przycisku, a potem po naciśnięciu każdego przycisku i podaj, proszę, wartości.
Pozdrawiam
m-cin
PS. A może ta automatyczna skrzynia biegów coś bruździ? Jakichś czujników przy gazie/sprzęgle (bo nie ma sprzęgła) brakuje?
|