[Magik123]

Może się komuś przyda opis, w 8V jest to dośc proste, w 16V juz jest sporo trudniej i nie mając z tym do czynienia można sie łatwo pomylić.

1. Odkręcasz obudowę górna paska rozrządu klucz 10mm
2.Luzujesz śrubę koła pasowego paska alternatora klucz nasadowy 19mm, najlepiej z kanału, plus jakąś rura lub strzał z młotka(uwaga na ręce)
3.Demontujesz pasek alternatora (klucz nasadowy/oczkowy 15mm na odciągnięcie napinacza paska) i koło pasowe
4.Demontujesz dolna osłonę paska rozrządu klucz nasadowy 10mm
5.Wkręcasz z powrotem śrubę koła pasowego i za pomocą klucza 19 kręcisz wałem aż znaki na dolnym małym kole rozrządu i górnym kole pokryją sie ze znakami na bloku silnika i głowicy
(dolne koło rozrządu ma wycięcie/wypustkę ma byc ona skierowana ku gorze w pionie, nad nią bedzie znak...Górne koło rozrządu ma wycięcie w środku w postaci strzałki/trójkąta ma byc on skierowany w pionie ku górze, za kołem jest w głowicy nawiercona dziurka znak/trójkąt na kole ma sie z nia pokrywać.
6.Luzujesz i odkręcasz 2 śruby napinacza paska rozrządu, klucz nasadowy 13mm
7.Zdejmujesz pasek
8.Zakładasz nowy pasek, oraz załapujesz lekko nowy napinacz, zakładając pasek na sztywno po przeciwnej stronie napinacza(po stronie napinacza ma byc luźny.
9.Pilnując żeby pasek nie ześlizgnął/zeskoczył z z kół przesuwasz napinacz naciągając tym samym pasek i skręcając śruby napinacza(korygując sobie napięcie paska)
10.Po założeniu i napięciu paska, kluczem 19 kręcisz wałem, 2 pełne obroty wału i sprawdzasz czy wał sie kręci bez oporów, ustawiasz dolne koło na znak i sprawdzasz czy sie góra tez zgadza(można to zrobić 2 razy dla pewności)
11. Jeśli znaki i naciąg paska jest ok, wszystko założone i skręcone dokładnie, przystępujesz do montażu osłon/koła pasowego/paska alternatora i reszty, w odwrotnej kolejności.
Po zamontowaniu wszystkiego sprawdzasz jeszcze profilaktycznie czy wszystko jest poskręcane i pozakładane i odpalasz silnik, zostawiasz go sobie na kilka minut na wolnych obrotach żeby pasek mógł sie ułożyć.
I to wszystko.