[wojtekjanus]

Maciek, winda jest w zasadzie nie do zapieczenia, chociaż jak wiesz mamy wielu zdolnych kolegów :599: :585: . Najczęstszą awarią jest zerwanie linki, bo zdolny kierowca - podnosząc koło - kręci korbą tak długo, jakby zależało mu, aby koło znalazło się pod sufitem, a nie pod podłogą. Koło wtedy lekko opada i wisi na haku zabezpieczającym, lekko się majtając. Hak oczywiście można otworzyć wciskając mocno korbę do środka.
Wymianę całego mechanizmu ja czarno widzę, śruby mocujące windę do belki są zazwyczaj tak skorodowane, że bez palnika i przecinarki nie podchodź. Chociaż w twoim przypadku jest to - zdaje się - możliwe, bo jako jedyny :064: - pierwszy i ostatni - odkręciłeś prowadnice fotela kierowcy.
Adasko, raczej nie da rady wziąć miarę kwadratu z natury, bo wałek schowany jest głęboko w lejku windy i nie ma dostępu. Co do złego podnośnika: jeżeli rozsypie się w nim łożysko kulkowe oporowe, to faktycznie można go pieprznąć w krzaki :533: , ale jeżeli co jakiś czas przesmaruje się go, to służy - jak u mnie - 16 lat.
Przy okazji warto napisać, jak opuszczać i podnosić w modelu 2,5D koło zapasowe, bo wielu kolegów nie ma instrukcji i po prostu nie wiedzą, jak to robić, aby nie zerwać linki:
-wkłada się otwarte pokrętło podnośnika kwadratem w otwór w tylnej belce do oporu, następnie należy MOCNO docisnąć pokrętło jeszcze dalej (powinno sprężyście wejść jeszcze dalej ok 2cm) aby odciągnąć hak zabezpieczający i tak mocno wciskając kręcić korbą w lewo aż koło opuści się ok 5cm, później już nie trzeba wciskać, tylko kręcić w lewo, aż koło znajdzie się na ziemi przyciągnięte za belkę (tu ważna uwaga - jeżeli ktoś wpierw poluzuje linkę i dopiero później wciśnie luzowanie haka, to spadające koło może nie sięgnąć ziemi i zerwie szarpnięciem linkę),
-odkręcamy mocowanie linki do felgi, podstawiamy drugie (zepsute) i mocujemy mocowanie linki,
-kręcimy korbą w prawo, bez mocnego wciskania, do momentu aż koło samo się wsunie pod samochód, a później - do tej pory lekko się bujające - znieruchomieje pod podłogą, przekręcamy jeszcze max. 1/4 obrotu i gotowe :607: .
Bardzo podobnie jest w tdci, tyle że wkłada się klucz do nakrętek kół zaostrzonym końcem w otwór.