Dzis doszedłem do ładu z moją foczką, tzn. z przegrzewaniem sie silniczka. Pierwszy raz jak mi to zrobiła (wiozłem rodzinkę na lotnisko, dotarli na miejsce 10 min przed zamknięciem bramek) 100kmod miejsca zamieszkania, autko wróciło na lawecie do warsztatku. Mechanior stwierdził - uszczelka pod głowicą (teraz nie wiem czemu, ale co tam 1000zł w plecy), wszystkomładnie pięknie, 2 tygodnie nie minęły wskazówka leciała znowu w kierunku czerwonego kwadracika :/ , wróciłem do mojego guru od napraw, powiedział hmmmm
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , noluz podziałał-posprawdzał, stwierdził, że trzeba płukać układ
http://www.forum.karawaning.pl/download.php?id=5715
posmigałem sobie foczencją bez termostaciku z dobre pare setek km, wymieniając miedzy czasie wodę na nową, wsio pięknie, zakupiłem nowy termostacik, zamontowaliśmy, zalaliśmy płynikiem, gitarra
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (podczas jazdy wsio oki, ale gdzies gubiłem płyn, temperatura w normie, lecz cio dwa dni dolewka około szklaneczki wody) , okazało się, że termostat miałem od benzyniaka (hindusy - to młoty). Oki szybka wymiana na poprawny i gitarra
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Znowu testy, testy i dupa, znowu gdzieś spierdacza płyn. Szlak mnie powoli strzelał. Zmieniłem zakład, pojechałem do angola, potestował, powiedział głowica oki,układ oki, błąd sterownika ECU(podobno Ecu nie dostawało sygnału od termowłącznika wentylatora chłodnicy i nie włączało owego wentylatorka), zalecana wymiana na nowy (koszt 3000zł), mowie sobie baja
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , co tam dla mnie 3000tys... , poczytalem na forum Forda, okazało by się, że bym był pierwszą osobą która miała takowy przypadek. Dzis sam potestowałem i mowie co oni pierd.... jak przy 89-91 st załącza się prawidłowo wentylatorek na chłodnicy, dochładza układ do temp 88-86, po czym się wyłącza-prawidłowe zachowanie. Pojechałem na szrot, zakupiłem nowy zbiorniczek, oraz nowy koreczek w ASOszmaciaży Forda. wymieniłem korek na nowy, potestowałem na trasie, prędkość srednia 160 odcinek okolo 30 km, temperatura do 96 stopni, płynu ubyło przez korek. Dupa, wymieniłem zbiorniczek na nowy, zalałem płynem, wkręciłem koreczek i sru w drogę. Podobny test do poprzedniego średnia prędkość 160, odcinek około 120km, temperatura max 90 stopni, brak wycieków, WSZYSTKO W NORMIE . Wniosek - naprawa dzisiejsza kosztowała mnie ok 100zł + paliwo wypalone szaleńczym tempem (zazwyczaj śmigam na autostradce max 130). Jak zerkniecie na zdjęcia starego zbiorniczka, na górze gwinta od zbiorniczka jest zadzior (nie wiem czy dobrze to nazwałem
) który pod wpływem ciśnienia tworzył przelot pary i ciśnienia pod uszczelka korka, dzięki temu płyn wywalał przez korek a temperatura cieczy podnosiła sie do zbyt wysokiej temperatury.