Odp: Prawidłowa regulacja turbo i Boostera w 1,8TD
No właśnie wiem, że 0,8 bara jest nominalnie ale jeżeli mieszek zaczynał by otwierać upust dopiero przy tym ciśnieniu to faktyczne ciśnienie wzrastało by jeszcze w miarę obciążania silnika ponieważ było by one potrzebne do większego otwarcia upustu.
Podobnie wygląda sprawa z boosterem, ponieważ ciśnienie nie pojawia się skokowo z 0 do 0,8 to musi on stopniowo zwiększać dawkę paliwa już przy trochę niższym ciśnieniu, tak żeby przy 0,8 dawka była już max zwiększona?
|