[SMUTNYINDYK]

Do kolegi Czemp! Z tego co widzę to Ty jeździsz pojazdem 1.8 TDDI w którym jest sterownik pompy wtryskowej i samego sterownika nie regenerują, tylko robią całą pompę za niestety sporo pieniędzy. W pojeździe 1.6 TDCI jest system wtrysku za pomocą listwy CR i tu jest sterownik świec żarowych, który zamyka obwód wtrysku paliwa i jednocześnie włącza świece żarowe, ale tylko w temperaturze ok 0 st. i poniżej[oczywiście system samego wtrysku zamyka zawsze]. U mnie wysunęła się kostka z tego sterownika i co za tym idzie rozłączył się ukł. pompy wtryskowej i za czorta[ co jest oczywiste] nie mogłem zapalić. WDS wykazał awarię układu wtrysku co w ASO zinterpretowano jako prawie pewną awarię pompy[ wymiana ok. 4000zl.]. Panowie na Szczotkarskiej wnikliwie bo chyba po 2 dniach znaleźli ten idiotyczny kiks i zapłaciłem 1300zl, ale tylko dlatego że przy próbach kręcenia zajechałem rozrusznik [kazałem go wymienić] i wymienili filtr paliwa, oraz kostkę z kawałkiem wiązki, aby w przyszłości się nie wypięła znowu.Przynajmniej teraz mam rozrusznik o szybkości karabinu MG 42. U Ciebie sterownik pompy zdaje się jest w pompie, a w 1.6 i 2.0 TDCI poza nią i znajduje się z przodu przed silnikem przy chłodnicy.