[wojtekjanus]

Przy suchym paliwie agresywne osady z fałszowanego paliwa wiążą się z metalowymi powierzchniami współpracujacymi, które pozbawione są delikatnej warstewki filmu smarującego. Osady nawarstwiają się i szybko powodują zatarcie współpracujacych części - i w pompie, i we wtryskiwaczach.
Mixol (lub inny podobny olej) tworzy warstwę filmu smarującego izolującą agresywne związki od czystego metalu - w efekcie są one wtryśnięte razem z paliwem do cylindra i ulegają spaleniu.
Historycznie rzecz ujmując: przejechałem dieslami ponad 1,5 mln km, miałem kilka razy przytartą lub zatartą pompę wtryskową. W pierwszym Transicie z 1986r była pompa Lucasa, która bardzo ładnie się oczyszczała: trzeba było zlać zajzajer z baku, wlać do pełna dobre paliwo z Mixolem i trzema STP i w trasę... Po 200km było zawsze ok. Niestety pompy Boscha w późniejszych dieslach nie miały tej odporności na paliwo "tylko z dobrych stacji", w przypadku jednej ukręcił się wałek (pasek wytrzymał!). W system tdci wszedłem już z Mixolem, na razie odpukać... nic się nie stało.