Jestes pewien ze silnik sie nie zmienil?. Proponuje sprawdzic zanim sie cos napisze. Zamieszcze taki maly cytat (choc wedlug mnie nie wszystko co tu opisano ma odwzorowanie w numerach czesci):
Cytat:
Nowa 1,8-litrowa jednostka napędowa Ford Duratorq TDCi jest rozwinięciem konstrukcyjnym popularnego silnika Endura DI z wtryskiem bezpośrednim, oferowanego już od pewnego czasu w Fordzie Focus. W silniku TDCi zastosowano kilka udoskonaleń strukturalnych oraz rozwiązań mających na celu poprawienie parametrów pracy i zwiększenie wydajności układu wtryskowego common-rail:
- Żeliwny kadłub silnika zaopatrzono w dodatkowe profile usztywniające.
- Korbowody otrzymały wzmocnione osłony łożysk (panewki).
- Zagłębienie w denku tłoka, tworzące komorę spalania, ma większą średnicę, co stwarza lepsze warunki do mieszania paliwa z powietrzem przy wyższym ciśnieniu wtrysku wytwarzanym przez układ common-rail. Chłodzenie tłoków odbywa się za pośrednictwem magistrali olejowej.
- Wał korbowy ma wzmocnione łożyska główne. Dla znacznie skuteczniejszego wyrównania pracy silnika wał korbowy jest zaopatrzony w koło zamachowe o dzielonych masach oraz w tłumik drgań skrętnych.
- Dysze wirowe w głowicy są położone nieco niżej niż w silniku Endura DI. Oprócz tego, konieczność zamocowania szyny paliwowej common-rail wymagała dodania dwóch dalszych otworów montażowych. Zachowano natomiast mocną i wytrzymałą konstrukcję głowicy i kadłuba silnika, dzięki czemu w jednostce TDCi można wytwarzać ciśnienie doładowania o wartościach do 1,2 bara, co jest wyjątkowo wysoką wartością jak na seryjnie produkowany silnik wysokoprężny.
|
Do Twoich rozwazan o NM dodam jeszcze overbost ktory dodaje kolejne NM wiec jednak jest jakas tam roznica pomiedzy TDDi i TDCi. Nie podejmue sie oceniac czy jest ona na tyle duza ze dwumasa jest niezbedna - ale producent z jakiegos powodu sie na nia zdecydowal.
Pozdrawiam