[antyrama]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak umiesz dobrze zmieniać biegi to szarpaniny nie ma. Ja technicznie sie tak wyrobiłem, że podczas skoku na wyższy bieg auto ani przez chwile nie przestaje przyspieszać. Prawie tak jakbym cały czas jechał na jednym biegu, w pełnym zakresie obrotów. Fakt że przez taką szybką zmiane biegów pewnie skrzynia dostaje mocno po dupie, ale trudno...800zł na używkę mam odłożoneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odnośnie przyspieszania, nie czuje aby auto zwalniało przy 4.000 obrotówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak wiec od 2500 ciągnę do 4000 po czym skok od razu na maxymalny moment i tutaj pojawia się pytanie jak sprawnie zmieniasz biegi i jak dobrze masz opanowany międzygazGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak zgadzam się benzyna z turbemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko które auto o tej samej klasie ma w standardzie turbo i nie jest starsze?

Odnośnie setki, nie sądzę abym od 0-100 był szybszy od benzyny, na pewno od 50 do 120 i dalej, ale nie od 0. Dlatego preferuje start lotny, a nie z pod świateł^^
Najpiękniejsze w tym wszystkim jest to że diesel jest bezpieczniejszy podczas wyprzedzaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jadąc na trójce 50 za gościem po wduszeniu gazu auto w 4 sekundy przyspieszy do 100Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To się nazywa bezpieczeństwo, i tutaj liczy się szybkie osiągnięcie max momentu a nie zakres obrotówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakbyś dobrze drążkiem nie machał setkę osiągasz w podobnym czasie co 2,0 benzin 145 KM To z kolei siłą rzeczy znaczy, że skoro masz wrażenie, że lepiej szarpie głową to i w drugą stronę zastoje też muszą być większe. Bo koniec końców osiągi podobne, tak?
Po drugie, wielokrotnie było już pisane, że te elastyczności są dobre do katalogów dla dieslowych onanistów. Redukujesz w benzynie o bieg lub nawet dwa i dupa z Twojej elastyczności. Efekt przyspieszenia identyko. Co z tego, że w benzynie na biegach niższych skoro efekt ten sam?