Cytat:
|
A jak przy wyprzedzaniu? Bezstresowo czy powieka zadrży? Trudno jest cokolwiek porównać z dwu-sprzęgłową skrzynią, szkoda, że Ford nie ma czegoś porównywalnego. Poza tym, jak chcą sprzedać coś czym nawet nie można się przejechać?
|
Ford ma dwusprzęgłową skrzynię PowerShift - konstrukcja Volvo (
tutaj szczegóły techniczne).
Podobno jest dostępna w
nowym Fokusie i C-Max`e z silnikiem 2.0 TDCi:
"Podstawowa konstrukcja techniczna skrzyni biegów Ford PowerShift ma wiele zalet w porównaniu ze zwykłymi automatycznymi skrzyniami biegów. Nie wymaga żadnych skomplikowanych podzespołów, takich jak przekładnie hydrokinetyczne, szeregi planetarne, sprzęgła wielopłytkowe i taśmy – wszystkie te elementy znacznie zmniejszają efektywność skrzyni ze względu na zwiększoną bezwładność i redukcję momentu obrotowego. Wynik jest imponujący: skrzynia Ford PowerShift zapewnia łatwość i niezauważalność działania konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów oraz osiągi skrzyni mechanicznej. Zapewnia także szybką, sportową zmianę biegów, zachowując jednocześnie wyśmienitą płynność. Kolejną zaletą skrzyni Ford PowerShift jest możliwość przenoszenia dużego momentu obrotowego i swobodny dobór przełożeń, dzięki czemu jest idealnym partnerem nowoczesnych silników diesla o dużych osiągach.
Nowy Ford Focus - FordSkrzynia biegów Ford PowerShift będzie dostępna od początku 2008 roku w Fordzie Focus oraz w Fordzie C-MAX z silnikiem 2,0 l Duratorq TDCi o mocy 136 KM. W rezultacie ta kombinacja, w porównaniu ze zwykłą sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną, pozwoli na obniżenie średniego zużycia paliwa o około 10 procent; mniejsza będzie także emisja dwutlenku węgla."
Od 2010 ma być powszechnie stosowana na
rynku amerykańskim.