[wojtekjanus]

Przy skręcie w prawo prawe łożysko jest ODCIĄŻONE - więc cichnie, przy skręcie w lewo jest DOCIĄŻONE - więc hałasuje.

Hałasujące łożysko nie musi mieć luzu, luz jeżeli się pojawi, to jest już stan agonalny.

Mechanizm różnicowy - owszem - pracuje na luzie, ale siły obciążające jego łożyska są minimalne, przy przyspieszaniu lub hamowaniu silnikiem gwałtownie rosną i efekt akustyczny uległby słyszalnej zmianie.

Generalnie - uszkodzone łożysko nieobciążone co najwyżej szumi (nie zawsze słyszalnie na tle innych odgłosów auta), obciążone zaczyna dudnić i huczeć.