[wojtekjanus]

Maxim, największa siła pojawia się przy skręcaniu w miejscu (to logiczne chyba) i wtedy pojawia się największe obciążenie pompy serwa. Jeżeli wówczas słychać pisk, to znaczy, że pasek się ślizga na kole pompy, pompa albo stoi, albo bardzo wolno się obraca i stąd blokowanie kierownicy. Jeżeli naciągałeś już pasek i nie pomogło, to trzeba go zmienić. Niestety - zdarza się, że luźny przez dłuższy czas pasek odkształci (wytrze) także koło pasowe i wtedy także koło jest do wymiany.

Co do pozostałych twoich odczuć - postaraj się wsiąść do innego Mondka i sprawdzić, czy nie sugerujesz się za bardzo tym, co odczuwasz we własnym aucie.
Kolega Sławek zadał istotne pytanie - czy masz standardowe koła, czy może jakieś inne, np o małym ET (odsadzone).
Czy to stało się nagle, czy narastało powoli?
Niezależnie od wszystkiego - ze skrajnego położenia kół samopowracalność kół jest zawsze bardzo mała (jak napisał Tour de mondeo), a przy bardzo szerokich oponach i odsadzonych kołach może w tych położeniach być nawet ujemna.
Napisz, co to znaczy, że koła przy skręcie trą? O co trą - o ziemię (uślizg boczny)? Czy trą o coś w samochodzie?