[FrostiGMR]

Zbieżność jest zachowana przy kołach ustawionych na wprost, w Mondeo na 0 się ustawia. Podczas skrętu zbieżności nie ma, gdyż koło zewnętrzne toczy się po innym łuku niż wewnętrzne, układ skrętu układa się w trapez i koła skręcają pod różnymi kątami. Wewnętrzne bardziej niż zewnętrzne, gdyż zatacza mniejsze koło gdyby jechać w kółko. Ramę pomocniczą ustawia się za pomocą dwóch trzpieni fi 22 mm (jak dobrze pamiętam), post wyżej napisane gdzie to się sprawdza. Podczas kręcenia kierownicą na postoju zostaną czarne ślady po oponach, bo koło skręcając zatacza minimalny łuk, ale jego szerokość powoduje powstawanie śladów, gdyż guma jest "skręcana". Naciąg kolego pasek mocno, by wykluczyć poślizgi i zaniki ciśnienia wspomagania, a potem dalej szukać kuku. Podnieś auto i pokręć kołem, czy lekko się obraca. Może łożyska już mają luz. Sprawdź przy okazji luz ma łożysku Mcphersona, złap za sprężynę i szarpnij, nie powinno się nic przemieszczać ani stukać. A może maglownica już się wyrobiła? Jeśli ma jakiś przeciek w okolicy osłon drążków i ubywa oleju do wspomagania, to szukaj drugiej, ta będzie się dziwnie zachowywać. Powodzenia.