[mkaminski100]

Temat dosc stary i walkowany wiele razy.
Olej napedowy okresla liczba cetanowa. To jest zdolnosc i szybkosc samozaplony mieszanki. ON powinien ja miec na poziomie min 50.
Jezeli chodzi o paliwa premium to w rozny sposob podnosi sie ta liczbe do ok 55, bo powyzej nie daje to zadnych efektow.
Co to daje? Tyle, ze podczas kompresji mieszanka latwej i chetniej sie zapala. SAmozaplon zaczyna sie minimalnie wczesniej i nastepuje szybciej. Tak wiec pierwsze uderzenie to nie tak mocny wybuch co powoduje, ze silnik troszke ciszej pracuje. Ponadto paliwo spala sie szybciej przez co dokladniej sie dopala w komorze. Wieksza moc? Teoretycznie tak, ale minimalnie wiekszy moment obrotowy co niweluje lepsze spalanie.
Tak wiec spadek spalania jest minimalny, jezeli nie zerowy. Silnik pracuje lagodniej, ale zauwazylem ze jest troche bardziej goracy co nie sprzyja uszczelkom. Zauwazalnie puszcza mniej "bakow" co jest efektem lepszego dopalanie, szczegolnie pod obciazeniem.
Poza tym paliwo takie ma dodatki myjace, ktore mozna kupic jako ulepszacze do diesla i dolac wg potrzeb.

Wg mnie doplacanie wiecej nie ma sensu ekonomicznego poza zadowoleniem. Wystarczy tankowac na dobrych stacjach, co jest kolejnym argumentem przeciw dieslom. Dlaczego? Ano dlatego, ze w przypadku PB czy LPG nie slyszy sie o skrecie kiszek kierowcy zmuszonego do tankowania na nieznanej stacji jak sie to dzieje w przypadku diesla. Jedno zle tankowanie i lecimy w tysiace zl. Tak, jest trefna benzyna czy LPG, ale tam w najgorszym przypadku wymieni sie filtr za 20-30zl i jedzie dalej.