[Kapsel_lg]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak sobie myślę, że możesz być w błędzie z tą metodą odłączania czujnika temperatury. Jak sam napisałeś, po odłączeniu tego czujnika komputer dostaje informację, że silnik jest zimny, (a przecież jest ciepły) i zwiększa dawkę paliwa. Skoro zimny silnik zapala normalnie, to znaczy, że dostaje właściwą dawkę paliwa dla zimnego silnika, a jeżeli nie zapala, jak jest ciepły, to by znaczyło, że ma niewłaściwą dawkę dla silnika ciepłego. Idąc dalej, jeżeli czujnik podaje niewłaściwą informację o temperaturze, to raczej by znaczyło, że właśnie dostaje informację, że temperatura jest niska, więc odłączenie czujnika nie powinno pomóc. Nie wiem, czy dobrze myślę, jeżeli jestem w błędzie, to mnie popraw.

I tu sie mylisz. Przy zimnym silniku podawana jest inna dawka paliwa (to się kiedyś nazywało ssaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i gdy silnik jest ciepły dawka się zmniejsza, przy uszkodzonym wtrysku powoduje to podanie zbyt małej dawki paliwa do komory spalania lub np. brak przedwtrysków (czy jak to się tam nazywa - bo w CR cykl wtrysku paliwa ma kilka faz).

Czujnik podaje właściwa informację i dlatego dawka jest niższa i biedne TDCi nie ma siły wystartować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo wtryskiwacze sa uszkodzone (a już w samym cylindrze czujnika nie ma który by to określił - jedynie w przypadku spalania stukowego jest czujnik który to wykryje i po jego przekroczeniu spowoduje wejście auta w tryb awaryjny).

ethernal masz całkowita rację jesli chodzi o wtryski. Dlatego też napisałem by wpierw komputer i jeśli brak błędów to jechać na stół probierczy bo objawy wskazują na mechanikę wtrysku a nie na jego elektronikę (co skutkowało by właśnie sprężynką).