[wojtekjanus]

Świeca działając sama z siebie nic nie da (ma moc ze 300-400W) - żarnik świecy ma zapalić paliwo podane do świecy i to dopiero grzeje.
Można poprzez przekaźnik wysokoprądowy (70A) i przycisk na desce zasilać świecę i elektrozawór paliwa. Czyli: wsiadasz, przekręcasz stacyjkę, naciskasz przycisk świecy na 5 sekund (świeca się rozżarza, ale paliwo nie leci), kręcisz rozrusznikiem trzymając nadal przycisk (paliwo leci na świecę bo pompa je podaje i zapala się), odpala silnik - puszczasz przycisk.

W oryginalnym układzie jest opornik. Potrzebny jest, bo świeca nominalnie ma ok 8V napięcie zasilania, a układ pracuje jeszcze ok 20 sek po odpaleniu. Bez opornika pracuje tylko kilka sekund (ma się szybko rozżarzyć do wysokiej temperatury), potem zasilana jest szeregowo przez opornik zlokalizowany obok modułu (żeby się nie spaliła za szybko).
Ale do ręcznego odpalania bez długiego późniejszego grzania opornik można sobie darować.

Transit 2,5D ma niestety tradycyjny rozrusznik wolnoobrotowy bez przekładni planetarnej (z przekładnią mają obecnie chyba wszystkie diesle). Potrafi błyskawicznie rozładować akumulator, jeżeli silnik od razu nie zapali. Ale jak jest spręż, to kłopotów nie ma. Problem w tym, że są to stare już auta, często skatowane, po dużych przebiegach i NIE MAJĄ SPRĘŻU.
Ja w dawnych czasach odpalałem Transita przy -20 stopniach po 3 sekundach pierwszego kręcenia - ale auto miało 20.000 km przebiegu... I do tego akumulator nie był przyniesiony - nocował na mrozie.
Co do tego mrygania - chyba masz do wymiany regulator, choć niektórzy twierdzą, że to prostownik w alternatorze (diody) są winne - ale nie sądzę. Regulator jest tani - 20-30 zł.

Co do schematu czujnika, to postaram ci się go jutro zamieścić na forum, na priva nie ma możliwości. Światła cofania nie mają nic wspólnego z czujnikiem wody - chyba, że źle zrozumiałem, co napisałeś. Ktoś zdrowo zamieszał w tej instalacji. Tym nie mniej - lampka wody po włączeniu stacyjki prawidłowo to ma się zapalić na sekundę i zgasnąć. To samo z lampką czujnika poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy.