[Filon69]

Witam.

Od piątku jestem "szczęśliwym" :-) posiadaczem nowych - elektronicznych zegarów... Montaż przebiegł bez problemu i wszystko się zgadzało z opisem w technicznym ABC (z małą korektą: C44 pin 8 - C3006 pin 12 - oświetlenie).

Mam jednak parę pytań do znawców tematu:

1. Nie wiem czy dobrze pokazuje mi temperaturę płynu chłodzącego, wskaźnik dość dziwnie się zachowuje (bardzo szybko po odpaleniu zimnego silnika pokazuje środek).
Poszperałem trochę na forum i znalazłem wypowiedź Slawko:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Inne wejścia były dla wskaźnika temperatury. Dla benzyny sygnał jest brany z ECU a dla diesla z typowego czujnika w termostacie. Oczywiscie jesli mamy sterownik EEC IV to aby pokazywał temp. musimy podłączyc jak dla diesla..

Ja mam u siebie EEC IV (benzyna) i właśnie podłączyłem jak w dieslu, czyli pod czujnik w termostacie (tak jak był standardowo stary wskaźnik temp. podłączony) - nie wiem, czy zrobiłem dobrze, czy w moim przypadku nie musiałbym pod ECU się podpiąć?

2. Mam również problem ze "skaczącym" obrotomierzem przy włączeniu stacyjki (w II pozycję). Czy może ktoś rozwiązał ten problem, albo ma ktoś jakieś sugestie?
Wprawdzie mi skacze tylko raz, ponieważ na razie podłączyłem sobie zegary w ten sposób, że "napięcie", które powinno znikać podczas rozruchu (tym samym wyłączać zegary) jest podawane cały czas (czyli podpięte pod pozycje II stacyjki - pin 2 i 22 razem spięte). Przez to zegary podczas rozruchu nie wyłączają się, no i drugi raz nie ma testu - czyli obrotomierz nie skacze. Na razie to jest tymczasowe rozwiązanie, ale się zastanawiam, czy własne w kwestii odpowiedniej "kolejności" załączania "napiec" nie leży przyczyna skaczącego obrotomierza. Może któreś napięcie musi być "wcześniej" podane - nie miałem czasu się tym pobawić, ale jak tylko będę miał chwilę to sprawdzę wszystkie kombinacje podawania napięć na pin 2 i 22 - dużo ich nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Ostatnia sprawa, a raczej prośba o pomoc, to kwesta wymiany pompy (a dokładniej czujnika poziomu ) paliwa. Na razie tego nie robiłem i wskazanie paliwa działa mi na odwrót. Najchętniej bym wymienił całość, czyli pompę wraz z czujnikiem, ale nie wiem jaką dokładnie kupić. Na allegro jest ich sporo do Escorta, ale nigdzie nie jest zaznaczone czy jest od Escorta z licznikiem elektronicznym, czy z analogowym, a po rocznikach to trochę ryzyko dochodzić - sam nie wiem. Tak myślałem, żeby od fiesty kupić pompę i czujnik (bo ja mam licznik fiesty), bo łatwiej jest znaleźć po rocznikach, tylko nie wiem, czy od fiesty będzie mi pasować całość do Escorta? Chyba, że macie jakiś inny pomysł lub sposób na kupienie odpowiedniego czujnika? Pompę mam raczej dobrą, więc najchętniej samo to "ustrojstwo" pomiarowe bym tylko podmienił.

Z góry dzięki.
Pozdrawiam
Filip