[maureliusz]

Jesteś bezkompromisowy - zaczynam Cię lubić:-) za swoją upartość:-)
Widzę, że nie zrozumiałeś mojego skrótu myślowego, zatem rozwinę:
1. Prostownik to duży prąd i niskie napięcie (w koncowej fazie prąd spada, a napięcie rośnie, ale to pod koniec ładowania)
2. W samochodzie: wyższe napięcie (do 14,4) i niski prąd, a wszystko po to, aby AKU nie gazował i stracił elektrolitu po jednej dłuższej trasie.

Z mojej strony temat zamykam, bowiem nie widzę godnego przeciwniki to merytorycznej dyskusji. Też kończylem studia, ale nie opieram się na tym co mnie nauczyli parę lat temu, ale staram się swoją wiedzę wciaż odnawiać zgodnie z zachodzącymi zmianami w technice i empirycznie ją sprawdzać.
Ale niech Ci będzie: mylę się ja, producent akumulatorów i prostowników/ładowarek...wszyscy jesteśmy tłumoki :-) - dobrze, że świat ma JESTERA :-)