1. przyspieszaj do ok.2500 obr./min. i zmieniaj bieg
2. staraj się przyspieszać w miarę dynamicznie, a jak dojdziesz do pożądanej prędkości to jedź na najniższym możliwym biegu (jednak staraj się nie schodzić niżej niż 1400 obr./min. bo poniżej silnik jest wołowaty i w razie awaryjnej sytuacji szybko nie przyspieszysz, nie uciekniesz)
3. nie depcz go ostro na zimno, turbina tego nie lubi i szybciej się zuzyje (na zimno przyspieszaj spokojnie z lekko wciśnietym pedałem gazu)
4. hamuj silnikiem, oszczędzisz sporo paliwka
5. twój diesel na turbo, starsze diesle (np. 1.8D) go nie miały, więc żeby szły trzeba było je wyżej kręcić, dla twojego najbardziej optymalny przedział to ok. 1500-2500 obr./min.
6. staraj się nie przyspieszać ostro przy niskich obr.(np 1300-1400) bo wtedy bardzo mocno obciążasz wał i koło 2-u masowe, co przyspiesza kosztowne awarie.
wydaje się że tego dużo, ale jeśli będziesz się trzymał między 1500-2500 obr./min. to już wystarczy, a po miesiącu wszystko wejdzie w nawyk i nawet nie będziesz wiedział że można inaczej (no chyba że jesteś "rajdowcem"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
aha, stosując się do w.w. bez problemów osiągniesz spalanie podane w książce serwisowej
powodzenia i dużo satysfakcji z dieselka (zwłaszcze przy dystrybutorze
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )