Odp: napęd 4x4
Jesli będziesz jeździł z włączonym 4x4 po suchym asfalcie - prędzej czy później dojdzie do uszkodzenia mechanizmów przeniesienia napędu - jest to wynikiem tego, że Ranger nie posiada centralnego mechanizmu różnicowego (CMR), który rozdzielałby siłę napędową na poszczególne osie (przednią i tylną). A to co się objawia u Ciebie - czyli blokowanie się napędów przy włączonym 4x4 i ostrym skręcie to całkiem prawidłowy objaw w Rangerze. Przy braku CMR samochód mając skręcone koła tak czy siak musi wykonać uślizg przynajmniej jednego koła a tak naprawdę to dwóch (albo koła wewnętrzne będą kręciły się w miejscu albo koła zewnętrzne będą miały uślizg liniowy).
Wszystko jest ok. do czasu kiedy mamy nawierzchnię o słabej przyczepności np. śnieg, błoto - bo wtedy siła potrzebna do wykonania uślizgu jest niewielka i nie ma to większego wpływu na zużycie się mechanizmów przeniesienia napędu.
Przy nawierzchni o dobrej przyczepności jest już o wiele gorzej - samochód potrzebuje dużo więcej siły aby spowodować uślizg kół a w drastycznym momencie siła potrzebna do tego uślizgu może być większa niż wytrzymałość mechanizmów - i możemy mieć "mielonkę" w napędzie. Dlatego Twoje auto na suchym z włączonym 4x4 i przy ostrym skręcie staje - dobra rada - nie próbój wtedy pokonać na siłe tego oporu materii....
|