Cytat:
Witajcie!
Mam dwa pytania do ogółu:
1. Czy w każdym Escorcie 1,8 TD powinien być przepływomierz? Mój jest z 1995 roku, poj. 1,8 l, TD z intercoolerem, pompa Lucas, ale mam na 100 % nieoryginalną puszkę od filtra powietrza i nie mam przepływomierza, a jak czytam na forum, to wszyscy mają.
2. Czy ktoś z szanownych forumowiczów zajmował się defektem pompy wtryskowej polegającej na delikatnym wycieku paliwa z uszczelniacza osi na której zamocowana jest dźwignia "STOP" oraz ta od biegu jałowego przyspieszonego? Ostatnio chciałem wyregulować sobie obroty (na zimny silniku ma 1200 a jak się nagrzeje to obroty potrafią spaść do 600 - 700/min). Bawiąc się regulacją - koniec końców nie zakończoną - zauważyłem, że oś na której są zamocowane ww. dźwignie ma lekkie luzy poprzeczne i ruszając całością zmieniają się obroty (rosną, kiedy odchylam oś) i wycieka paliwo, tak właściwie to miejsce jest tylko lekko spocone od ropy, ale nie wiem jak to wygląda, np. kiedy jedzie się przez dłuższy czas w trasie. Stąd moje pytanie, czy można to uszczelnić, czy czeka mnie wycieczka do pompiarza. Znalazłem na allegro takie cosie http://www.allegro.pl/item884181888_...lucas_dpc.html , http://www.allegro.pl/item892526177_...as_dpc_mb.html
. Co o tym sądzicie? |
1. Z tego co wiem to faktycznie powinien być przepływomierz , co do filtra to na szrocie lub w necie łatwo dostaniesz orginał.
2. Jeżeli chodzi o cieknącą pompe LUCAS , to paskudna sprawa, bez pompiarza się nie obejdzie. Jeżeli jeszcze dobrze pracuje to zostaw to , jak ci padnie nie popełniaj mojego błędu i nie baw się w regeneracje tylko kup używaną ( ok. 200 zł).
3. Obroty na ciepłym silniku powinny wynosić ok. 900 .