docento

nie byłem pewien czy 80 więc sprawdziłem i proszę bardzo : oto wycinek z broszury szkoleniowej . Przeczytajcie a potem decydujcie czy warto się spieszyć z wydawaniem kasy bez potrzeby

Lampka MIL znajduje się w zestawie wskaźników i jest oznaczona symbolem przedstawiającym silnik (standard międzynarodowy).

Lampka MIL alarmuje kierowcę, gdy układ EOBD znajdzie usterkę związaną z emisją spalin w elemencie lub układzie.

Jeśli element związany z emisją spalin jest uszkodzony, i jeśli usterka ta zostanie potwierdzona podczas trzeciej jazdy, zostaje włączona lampka MIL.

Po włączeniu lampki MIL w PCM ustanawiany jest protokół usterki. Protokoły usterek zawierają dane o rodzaju usterki i informację o tym, od jakiego czasu lampka MIL się świeci.

Lampka MIL zapewnia wczesne rozpoznanie usterki. Może zostać wykonana naprawa co zapobiegnie emisji dużej ilości szkodliwych czynników spalin.


Odszukiwanie i zapamiętywanie usterek

Usterka pojawiająca się po raz pierwszy określana jest w danych chwilowych jako jako usterka przypuszczalna (pending code) i zapamiętywana w pamięci danych.

Jeśli usterka nie potwierdzi się przy następnej kontroli, kod zostaje wykasowany.

Jeśli jednak usterka się potwierdzi podczas trzeciego cyklu jazdy (drive cycle), przypuszczalna usterka zamieniana jest automatycznie w usterką potwierdzoną (continuous code). Dane chwilowe nie zmieniają się, pozostają takie same jak przy pierwszym pojawieniu się usterki.

Lampka MIL zapala się dopiero wtedy, gdy usterka zostanie zapamiętana jako usterka potwierdzona.

Jeśli usterka nie powtórzy się w trzech cyklach jazdy, lampka Mil gaśnie podczas czwartego cyklu. Jednak kod usterki pozostaje zapamiętany w pamięci danych.

Usterki, które już się nie pojawiają, kasowane są automatycznie z pamięci danych po 40 cyklach rozgrzewania.

Jeśli podczas jazdy zostanie wykryty nieprawidłowy sygnał oraz zapisany odpowiedni kod usterki, zostają przerwane wszystkie testy, przy przeprowadzaniu których sygnał ten był wykorzystywany do porównywania wartości. Uniemożliwi to zapisanie następnych związanych z tym sygnałem kodów usterek.

Cykl jazdy

Cykl jazdy (drive cycle) zaczyna się wraz z uruchomieniem silnika (silnik zimny lub ciepły) i kończy po wyłączeniu silnika. W zależności od skomplikowania usterki czas monitorowania może być różny:

W przypadku prostych usterek elektrycznych wystarcza czas monitorowania krótszy niż pięć minut.
W przypadku monitorowania układu EGR, gdzie między innymi konieczne są różne warunki pracy, aby wykonać test, może on trwać około 20.
Cykl rozgrzewania

Cykl rozgrzewania (warm up cycle) zaczyna się przy rozruchu silnika, przy czym temperatura płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej 22 °C, i kończy się gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy 70 °C.