Z racji tego, że też jeżdżę benzyną zainteresowałem się tym tematem (odpukać żeby u mnie taka sytuacja się mnie przydarzyła
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Sądząc po kodach błędów z tej kategorii:
P0350 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej - usterka"
P0351 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A - usterka"
P0352 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej B - usterka"
P0353 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C - usterka"
P0354 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej D - usterka"
P0355 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej E - usterka"
P0356 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej F - usterka"
P0357 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej G - usterka"
P0358 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej H - usterka"
P0359 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej I - usterka"
P0360 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej J - usterka"
P0361 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej K - usterka"
P0362 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej L - usterka"
z tego co się zorientowałem w Mondeo benzyna 1.8 - 2.0 może wystąpić błąd od P0350 do P0352 z racji konstrukcji silnika: 4 cylindry > po 1 cewce na 2 cylindry (całość w jednej obudowie).
Idąc tym tropem najlepiej byłoby odpiąć gniazdo sterujące od cewki zapłonowej (3 piny) i pomierzyć na nich napięcia w momencie rozruchu silnika.
Na jednym z pinów powinien być zauważalny spadek napięcia.
Wg mnie to nie jest wcale wina kabli/świec ani cewki.
Jeżeli natomiast okaże się ze jest zauważalny spadek napięcia na 2 pinach tzn. że moduł sterujący szwankuje lub gdzieś jest problem ze spadkiem napięcia.
Na razie tyle przyszło mi do głowy. Może to pomoże
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.