Odp: mały i duży obieg chłodzenia
Większość jest w książce.
Obieg cieczy chłodzącej w silniku
Zasadniczymi elementami układu chłodzenia
są: chłodnica, pompa cieczy chłodzącej, termostat
i elektryczny wentylator. Obieg cieczy
chłodzącej jest regulowany termostatem.
Dopóki silnik jest zimny, dopóty ciecz
chłodząca przepływa wyłącznie przez kadłub
silnika, głowicę i wymiennik ciepła układu
ogrzewania. Wraz z wzrastającą temperaturą
cieczy chłodzącej włącza się termostat i kieruje
ciecz do chłodnicy. Ciecz tłoczona przez pompę,
napędzaną paskiem klinowym, przepływa
przez chłodnicę (od góry do dołu), gdzie jest
chłodzona przez opływające ją powietrze.
Dodatkowe chłodzenie zapewnia elektryczny
wentylator. Gdy temperatura cieczy w układzie
osiągnie określoną wartość, termowłącznik
uruchamia za pośrednictwem przekaźnika
wentylator.
Świeże powietrze przed doprowadzeniem do
wnętrza samochodu może zostać albo ogrzane,
albo schłodzone. Powietrze ogrzewa się,
przepływając przez aluminiowe płytki wymiennika
ciepła, natomiast schładza się w parowniku
układu klimatyzacji. Przez wymiennik
ciepła przepływa nieustannie gorąca ciecz
chłodząca, dzięki czemu możliwe jest szybkie
ogrzanie przepływającego, świeżego
powietrza. Do zwiększania wydajności
ogrzewania służy dmuchawa, pracująca z różnymi
prędkościami.
czyli :
-tak
-nie
-skoro włącza duży obieg to musi być w dużym obiegu zamontowany
-nie wiem.. ale to wystarczy spojrzeć po przewodach wydaje mi się że logicznym jest w małym gdyż inaczej nic by nie wyrównywało przy zamkniętym termostacie jeśli byłby do dużego
|