Odp: pięknął nowy pasek rozrządu
a) do wymiany paska w TDDI nie odkreca sie kola pasowego.
b) kazdy diesel jest kolizyjny, nawet bardzo kolizyjny. Masz mniej niz 1mm miedzy gora tloka w GMP a zamknietym zaworem.
c) trzeba sie mocno postarac, zeby zerwac paset w tym dieslu. Piszesz, ze pekniecie w poprzek. Jak rozumiem nie ma wszedzie spilowanej gumy i boki paska nie sa ruszone. Jezeli tak to mechanik zle skrecil rozrzad, stawiam na niedokrecenie kola na walku ktore sie przekrecilo, zawory uderzyly w tlok i to zerwalo pasek. Te paski sa na 150 tys km (ale tylko oryginalne, wiec nie rozumiem oszczednosci na Gatesa i inne) i naprawde potrafia spokojnie wytrzymac i 200 tys.
d) jezeli pekl na wolnych bez obciazenia to pewnie zawory do wymiany. Jak masz szczescie to tylko 2. Koniecznie wymien prowadnice zaworowe, bo pekaja przy uderzeniu i niech mechanik sprawdzi GMP uderzonego tloka, bo gna sie korbowody (ale najczesciej pod obciazeniem)
e) ja bym staral sie walczyc z mechanikiem o naprawe.
f) mechanik zgoni na pasek, firma od paska na mechanika. Oszczednosci wyszly bokiem. Albo sie daje mechanikow wiecej niech sam kupi wszystko i zrobi, a jak zle to on naprawia, albo kupuje i robi samemu. Stara prawda.
|