Widzial ktos to sitko? Ja nie, wiec odnosze wrazenie, ze ludzie pisza o standardowym zlaczu hydraulicznym typu Banjo, ktore sie zabija (tylko 2 male otwory w srubie).
http://www.atpturbo.com/mm5/graphics...TG-004_450.jpg
Citroen ma ten sam problem i zrzuca wine na wymiane oleju. Wg mnie czesciowo maja racje bo filtr jak pamietam pozwala na zlanie syfu z powrotem do silnika, przez co wymiana oleju pozostawia w nim wiekszosc zanieczyszczen. Generalnie to stara zasada obowiazuje wszedzie tylko, ze ludzie z braku czasu i checi zaniedbuja. Silnik powinien byc rozgrzany, najpierw odkreca sie filtr i czysci wnetrze, potem zdejmuje sie korek i miarek i czeka min 10 minut az zleci wszystko z miski. No i oczywiscie sprawdzenie stanu po 10-15 minutach pracy.
Z tego co sie dowiedzialem to Ford na gwarancji (w niektorych krajach) wymienia turbo, ale ZAWSZE z nowym zasilaniem oleju. To podobno jest glowny powod (za male otwory w mocowaniu), ale nalezy je regularnie czyscic. Podobno w nowszych modelach jest to zmodyfikowane, wec moze warto sie zapytac w serwisie o numer nowej rurki i jezeli jest info, ze zostala zmieniona to zainwestowac i zainstalowac nowy typ.