Cytat:
|
Chciałbym zapytać jak wygląda sprawa trwałości tych silników.
Czy prawdą jest, że te silniki te juz po około 120 kkm "wypluwają" wtryski?
Mnie najbardziej interesuje wersja 90 km z przyczyn, które opisał neon2909.
Co możecie powiedzieć o awaryjności turbiny, wtrysków i całego układu, zaworów EGR (recyrkulacja spalin?), koła dwumasowego.
Czy każdy 90 km TDCI 1.6 jest bez filtra cząstek stałych?
Jak kształtuje się zużycie paliwa w tej jednostce z budą hatchback przy spokojnym stylu jazdy (2x30 km, częściowo przez miasto) - zmieszczę się średnim zużyciem w 6 L/100 km, także w zimie?
PS
Interesuje mnie również motor 1.8 115 km.
Czy jest warty zainteresowania?
|
Widzisz wszystko zależy jak samochodzik użytkował poprzedni właściciel u mnie w 1.6 90KM przy obecnie 152 tys. nic sie nie dzieje , wtrysków nie robiłem , dwumas nie dzwoni, turbina nie gwiżdże,Filtra nie ma, ogólnie wszystko cacy jedynie akumulator po zimie w tym roku padł i odziwo samochodzik nie do poznania jak włożyłem nowy . Jak by żwawszy, lepiej reaguje na pedał gazu i spalanie jakby mniejsze . A od kupna zrobiłem nim jakieś 18 tys. Kolega rok wcześniej kupił 1.6 ale 109KM z DPF i niestety przy przebiegu 197 tys turbina gwiżdże , silnik głośniej chodzi , ale na plus że filtr cząstek stałych był wymieniony przy 182 tys. Drugi kumpel ma HB 1.6 109KM 146tys. i mówi że na nic innego narazie nie zamieni bo foczka chodzi jak zegareczek szwajcarski. A wszystkie foczki ten sam rocznik prawie 2005/2006. Wiec jaki poprzedni właściciel takie koszty dla CIebie.