Panowie polecam lekturę.
http://forum.fordclubpolska.org/show...nikowy&page=64
http://www.forumsamochodowe.pl/oleje/
W forach są różne opinie o oleju FORD FORMULA F. Jedni chwalą drudzy narzekają.
Najważniejsze wg mnie są następujące parametry.
1.
Klasa lepkości - sześć klas "zimowych" (5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i pięć letnich (20, 30, 40, 50, 60)
2.
Liczba zasadowa TBN (TBN - Total Base Number). Oznacza zdolność oleju do neutralizacji kwasów pochodzących z produktów spalania paliwa. Im większa zawartość siarki w paliwie, tym większa powinna być liczba zasadowa oleju. Oleje do silników wysokoprężnych (diesel'i) powinny mieć wyższą TBN ze względu na cięższe warunki pracy. Do Diesla (z tego co czytałem) zaleca się wartości TBN w okolicach 10 i powyżej 10 (np. mobil 0W40 ma 9, a shell 5W40 ma 12.7). Castrol EGDE 5W30 dla odmiany ma TBN tylko 6,0. Za to ma najniższy spośród olejów
poziom spopielenia który wynosi 0.6 % wt. I to jest OK. Im wskaźnik ten niższy tym mniej w silniku odkłada się nagarów i spopielin z procesu spalania. Ma to też bezpośredni wpływ na emisję spalin i czystość układu wydechowego w tym oczywiście katalizatora i co najważniejsze samego silnika.
3.
Wskaźnik lepkości, czyli podatności na zmiany lepkości oleju wraz ze wzrostem temperaturu. Im wyższy wskaźnik, tym mniejsza zmiana lepkości wraz z temperaturą i tym lepiej.
4.
Parametr HTHS (High Temperature High Shear).
Dla silników Forda zalecany jest taki olej który spełnia określoną przez producenta normę :FORD WSS M2C 913B. Dla normy tej szczególne znaczenie ma (ze wzgledu na cechy konstrukcyjne silników Forda i nie tylko Forda - tzw "wąskie kanaliki") parametr HTHS (High Temperature High Shear), który powinien wynosić pomiędzy 2,9 a 3,5. Parametr ten powoduje zmiejszenie zuzycia paliwa, ale to jak dla mnie ma małe znaczenie. Liczy się tak naprawdę coś innego. Otóż oleje o parametrze HTHS określonym wyżej mają inną pompowalność niż oleje o parametrze HTHS wyższym niż 3,5. Praktycznie jeżeli zalejemy silnik Forda który wymaga normy WSS M2C 913B olejem, który na parametr HTHS wyższy niż 3,5 spowoduje to, że sinik badzie smarowany ale nie taka ilością oleju jak powinien - zatrzeć się nie zatrze, ale przebieg do "naprawy głównej" napewno będzie niższy jak silnika zalanego olejem zgodnym z normą.
Te parametry (ten ostani jest rzadziej podawany) można znaleźć w necie szukając informacji o danym oleju.
CIEKAWE DLACZEGO NIE MOŻNA NIGDZIE ZNALEŻĆ INFORMACJI NA TEMAT CHARAKTERYSTYKI FIZYKOCHEMICZNEJ OLEJU FORMULA F5W30?