[wojtekjanus]

Zawór jest OTWARTY kiedy dźwigienka wciska trzonek zaworu w głowicę zgniatając sprężynę.

Co do ustawienia rozrządu: w starej francuskiej instrukcji dla silników pierwszej serii pokazany jest kołek ustalający pompy w pozycji na godz. 7-mej, w pozostałej literaturze jaką posiadam jest na godzinie ok. 11-tej i ja w swoich też tak ustawiałem. Pozostałe kołki - wałka rozrządu i koła zamachowego są wszędzie pokazane tak samo. Ale ostatnio jeden z forumowiczów zadziwił nas, pisząc, że w kole zamachowym ma dwa otwory i pytał na który ustawić... Ale chyba nie miał wymiarowego kołka, tylko jakiś przypadkowy, luźny pręt i mógł o jakiś inny otwór zahaczyć.
Piszę o tym wszystkim, abyś upewnił się czy wszystkie koła były dobrze, prawidłowo zablokowane i czy przypadkiem twoja pompa nie ma otworu na kołek na dole (masz starszy model auta).

Jeżeli nie ruszałeś układu wtryskowego, to nie ma siły - musi odpalić przy prawidłowym ustawieniu zaworów i rozrządu.