Cytat:
|
Ja powiem tak. Benzyna jest mokra gaz suchy.
|
Liquefied Petroleum Gas. Widziales gaz w zapalniczkach? suchy?
i do komory spalania trafiaja w niezmienionej postaci? piszesz ze znam polowicznie badz czesciowo zasade dzialania a nie wiesz ze do cylindra trafia odparowana mieszanka paliwowo-powietrzna? tak samo sucha w przypadku gazu jak i paliwa?
Cytat:
|
Lubrykant czyli substancja smarująca ma zmniejszać zużycie pierścieni. Technologia stara jak mocno wysilone silniki. NIC NOWEGO!!!
Tam gdzie są możliwości olej podaje się bezpośrednio na tuleję. Podczas przeróbki takiej możliwości nie ma. Podawany jest więc z góry.
Wraz ze wzrostem zużycia pierścieni i tulei rośnie temperatura spalania. Lubrykant podaje się po to, żeby silnik na gazie żyła tak samo długo jak ten na benzynie a nie 1/3 tego czasu. Wszystkie te wasze negatywy pochodzą tylko i wyłącznie z braku wiedzy o temacie silnika bądź wiedzy cząstkowej(tylko niektóre zagadnienia z budowy i zasady działania silnika znacie) Bez znaczenia są tu też pewnie uszczelnienia zaworów (choć to już moja dedukcja). Nie dla wszystkich gaz jest obojętny. Podawana jest taka mała ilość lubrykantu żeby nie powstało zjawisko koksowania go na pierścieniach.
|
o jakich pierscieniach piszesz? taz nawet producenci sie nie zagalopowali tak daleko - pisza wylacznie o wplywie na zawory i gorna czesc komory spalania. nikt z nich nie twierdzi ze ma to dzialac i pomagac parze cylinder/tlok wraz z piercieniami...
no i gdzie olej podawany jest z gory? gdzie normalnie trafia do komory spalania skoro to takie stare?