Z tyłu masz belkę wleczoną - prosta konstrukcja. Belka trzyma się na dwóch tulejach i na dwóch amortyzatorach i sprężynach. Do ściągania to nic nie ma. Tuleje mogą pukać, sprężyny powodować że auto jest miekkie/nisko siedzi, a amorki skrzypienie/podskakiwanie na nierównościach.
A szarpaki to jest to, na co wjeżdzasz podczas przeglądu i Ci rozrywają auto na boki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie sworznie wahacza mogą mieć luz, albo nawet wejście do piasty wyrobiły. Tyle ze jak mechanicy są ok to na pewno by to zauważyli. Uwierz - tutaj coś nie tak z tulejami jest. Podczas przyspieszania zmienia CI sie geometria zawieszenia jak masz miekkie tuleje. Świetnie że założyłeś oryginały, ale wada fabryczna zawsze moze się trafić. Oczywiście kwestia prawidłowego montażu. Jak Ci źle przykręcili wahacze to gumy szybko padną. A opon nie podjada, kierownica prosta?
Ja bym wydał te 20-40zł i podjechał na stację kontroli pojazdów i porozciągał trochę samochód i poszukał luzów.
__________________
Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka
