[radekbox]

ja bym to zrobil tak, jesli przeguby sa ok.
1. poszedl kupil sama poloske + gumy na dwa przeguby + smar + opaski (zestaw taki kosztuje od 15zl na przegub wew i oddzielnie zew.)
2. samochod na podnosnik, sciagam kolo, odkrecam sworzen wahacza i go wypycham, drazek kierowniczy to samo + jesli bedzie trzeba z jednej strony lacznik stabilizatora
3.Piasta: sciagam opaski dwie z gum oslony przegubu, podwijam ja, lub tne i wyrzucam.
wycieram czystymi szmatami smar z przegubu i szukam pierscienia, specjalnymi obcegami rozwieram pierscien i pcham piaste za obrys samochodu, polos wyskakuje, zabezpieczam cala strone, zeby sie przypadkiem nic nie nasyfilo.
4.Skrzynia: z ta strona robie to samo z opaskami i od razy wyciagam cala polos z krzyzakiem, na koncu krzyzaka jest pierscien, rozchylam go obcegami (pierscien moze nam gdzies wystrzelic, takze warto temu zaradzic, zeby potem go nie szukac, no i krzyzak mozna wyciagnac z poloski i mamy cala poloske zdemontowana.

bierzemy sprawna poloske i robimy wszystko w odwrotnej kolejnosci.
czas pracy - godzina z "piwem w reku".

wybor nalezy do Ciebie