[niku 27]

Rotacja kół przód tył polega na równomiernym zużywaniu bieżnika i nic więcej. Zużycie przodu jest o jakieś40% do 70% szybsze ( zależy od stylu jazdy). Przyczepność opony w dużej mierze nie zależy od kształtu bieżnika, on tylko odprowadza wodę i wyglądem pomaga sprzedać oponę. Nazwy opon to właśnie rodzaj bieżnika. Budowa ścianki bocznej ma znaczenie przy skrętach ( zależnie od opony ugina i skręca się bardziej lub mniej ). Indeks prędkości to rodzaj zastosowanej mieszanki i ona ma wpływ na przyczepność, hałas, zużycie paliwa, żywotność opony. Także jest taka możliwość iż dwie osoby z oponami od jednego producenta z tym samym bieżnikiem będą zachowywały się odmiennie. Po prostu mogą mieć inne indeksy prędkości np T i V różnica kolosalna w przyczepności ale też w przebiegu, hałasie itp. Jest także różna nośność w tym samym rodzaju bieżnika która odpowiada za wytrzymałość konstrukcyjną opony.