Temperatura rośnie w miarę nagrzewania sie silnika a razem z nim nagrzewa się plastikowa rura dolotowa więc wskazania są ok. Zgadza się, że paliwo jest dawkowane w zależności od temp. powietrza dolotowego jest jedno ale. Silnik jest w stanie zassać tyle powietrza ile wynosi objętość cylindra bo turbiny nie ma. Ilość tlenu w jednostce objętości powietrza zależy od jego temperatury, im wyższa tym mniej tlenu. Jeśli więc powietrze będzie zbyt ciepłe to siłą rzeczy wystąpi mulenie i żadne korekty dawki paliwa tu nie pomogą bo po prostu będzie za mało tlenu i z tym faktem nie ma co dyskutować. Jedynie co można zrobić to obniżyć temperaturę dolotu przez zaizolowanie cieplne rury między obudową filtra powietrza a kolektorem dolotowym. Najlepiej byłoby pobrać powietrze z nawiewów klimy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.