[zsberg]

Drodzy moderatorzy, ja wiem, że temat wybitnie często się powtarzał, ale postaram się opisać dokładnie co zrobiłem i może ktoś coś dopisze do listy, i powstanie kompendium na temat bicia kierownicy/kół podczas hamowania.

Mam straszne bicie podczas hamowania z większych prędkości. Auto hamuje raczej równo - na równym asfalcie nie czuje ściągania. Przy toczeniu się i lekkim naciśnięciu pedału hamulca czuć jakby lekkie puszczanie-hamowanie (takie coś charakterystyczne). W czasie przyspieszania lub jazdy nie ściąga, kierownica prosto i nawet przy 150km/h kierownica nie drży. Oto co zrobiłem:

1. Wymiana łożysk w obu kołach na FAG-a.
2. Wymiana amortyzatorów.
3. Wymiana płynu hamulcowego w całym układzie + odpowietrzenie.
4. Zakup nowych tarcz i klocków hamulcowych firmy ABS (Może mało popularna firma ale od kiedy pracuję w auto sklepie nikt nie reklamował. Sam zjeździłem 3 komplety klocków tej firmy i było ok. Jakość naprawdę świetna, ale temat nie o tym.)
5. Oczyszczenie zwrotnic, tłoczków i przesmarowanie wszystkiego.
6. Wizyta na szarpakach - znaleziono uszkodzenia: prawy sworzeń, prawy drążek kierowniczy, prawa końcówka drążka kierowniczego. Usterki usunięto.
7. Ustawienie zbieżności.
8. Ponowna wizyta na szarpakach - nic nie znaleziono. Wszystkie elementy zawieszenia w nienagannym stanie.
9. Zakup opon letnich (w świetnym stanie, dwu letnie) firmy Continental w zakładzie wulkanizacyjnym.
10. Dwukrotne wyważanie w dwóch różnych zakładach - każdy twierdził, że wcześniej wyważone koła nie wymagają doważania.
11. Wymiana obydwu przegubów na LEMFORDERY.
12. Zamiana kół przód-tył. Na zimówkach to samo. Na wyważarce nie widać guzów opony, ani bicia.

Co jeszcze zrobić poza sprzedażą auta?? Każdy z zabiegów powodował jakąś minimalną poprawę, ale jak juz to naprawdę na bardzo krótko. Wszystko co napisałem zrobione w ciągu ostatniego miesiąca. Aha, klocki przejechały już ok 2500 km i sa równo wytarte.