[sallivan]

Doszukalem sie krotkiej instrukcji wymiany miski w tym modelu.Moze komus sie przyda.Poki co czekam az mechanik doprowadzi jego stan do takiego jaki byl uwzgledniajac wymiane miski.

Żeby silnik zabezpieczyć trzeba go podwiesić - po to zresztą jest tam "oczko" na hak po prawej stronie (patrząc od przodu). Żeby go podwiesić, trzeba zdjąc maskę, bo się nie otwiera wystarczająco wysoko.

Poza tym,
przed wyciągnięciem skrzyni trzeba odkręcić półosie, zdjąć koło od strony kierowcy - żeby dostać się do poduszki z tyłu silnika po stronie kierującego. Całą zabudowę nad skrzynią - filtr powietrza + rurka trzeba zdjąć na samym początku pracy, i nie zapomnieć o wsadzeniu jakiejś szmaty w otwór dolot turbiny.
Auto musi stać na klocku z tej strony, bo przy późniejszym "szarpaniu" mogłoby spaść z lewarka.

Przed samym wyciąganiem skrzyni trzeba od niej wszystko odpiąc - linka sprzęgła, prędkościomierza i jakąś kostkę.

Wodzik biegów w moim aucie był zapieczony totalnie, bez grzania palnikiem nie daloby się go wyciągnąć.

Przy ściąganiu skrzyni potrzebne są 2 osoby, trzeba to robić możliwie delikatnie żeby nie pokrzywić "słoneczka" ze sprzęgła. Kolejny raz przydaje się podwieszenie silnika - silnik lekko opuszczamy, skrzynia na lewarek i dzięki podnoszeniu jej na lewarku udaje się ją łatwiej rozdzielić od silnika. Trzeba się przy tym i tak namęczyć, bo w Escorcie jest miejsca wolnego tyle co kot napłakał.
Od strony skrzyni miska jest przykręcona 4 śrubami.


Co do wymiany uszczelki - co kto lubi. Można zostawić starą uszczelkę, i przykleić miskę na czarnym silikonie (pulsar 350), będzie lepszy efekt.

Generalnie cała robota jest nieprzyjemna i wymaga poświęcenia przez 2 osoby całego dnia. Gratuluję inżynierom Forda pomysłowości, no ale nie na darmo amerykanie rozszyfrowują skrót FORD jako Failure Of Research & Development