[damiasek]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ogolnie silniki z turbo reaguja np duzo mocniej na temp i wysokosc m n p m .

Na wysokość reagują dużo lepiej niż wolnossące czy z kompresorem mech. . Po pierwsze turbo klasyczne (bez zmiennej geometri) ma pewien nadmiar ciśnienia regulowany zaworem, w tych o zmiennej geometri dba o to turbina. Do pewnej wysokości (zależnej od wydajności turbiny) silnik nie ma spadków mocy, po wyżej tej wysokości spadek jest ale silnik i tak ma więcej powietrza niż wolnossący.
Po drugie wzrost wyskokości i związany z nim wydech do atmosfery o niższym ciśnieniu zwiększa moc oddawaną na napędowej stronie turbiny co częściowo rekompensuje niższe ciśnienie sprężanego powietrza.
Natomiast faktem jest iż powyżej wysokości następuje ów gwałtowny spadek mocy, tyle że silnik z turbo i tak jest w lepszej sytuacji niż wolnossący w którym tego spadku tak gwałtownie nie odczuwamy bo postępuje od wysokości 0 m.n.p.m.

http://zmold.meil.pw.edu.pl/mech_lot/ml_i/proj-05.pdf

link co prawda opisujący charakterystyki mocy do wysokości dla silników lotniczych, ale są tam wzory bardzo ogólne i odnoszące się ogólnie do silników.
Wzór 5.6 oraz str.4 akapit 2.

Pozdrawiam
Damian