Kolego Niko, nie chcę przedłuża jałowej dyskusji, ale:
jeżeli silnik pali olej, to dymi na BIAŁO. Jeżeli uszkodzona jest sprężarka i silnik zaciąga i spala olej z łożysk turbiny, to jest już wtedy zasłona dymna jak na wojnie - ale koloru BIAŁEGO. Jest to techniczna katastrofa, nie daje się zgasić silnika stacyjką, trzeba zadławić go na biegu.
Przy przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów w czasie pracy z rury wydechowej leci gęsta BIAŁA para jak z lokomotywy, ale nie dym. Jest to nadal para, ale przyznaję może być ze składnikami dymu, bo w płynie chłodniczym oprócz wody, jest glikol, dodatki antykorozyjne, barwnik itd, które także ulegaja spaleniu. Jeżeli w układzie byłaby czysta woda, to leciałaby gęsta para wodna.
NIEBIESKI ( a nawet BŁĘKITNY) szklisty (przezroczysty) dym w dieslu to typowe spalanie z dużym nadmiarem powietrza; więc albo za mała dawka wtrysku, albo za dużo powietrza; zjawisko występuje także przy zbyt wczesnym wtrysku.
CZARNY dym świadczy o dużej dawce paliwa (także przy prawidłowej kondycji silnika) lub o stanach technicznie nieprawidłowych o których i ja, i ty pisaliśmy ...
To, że w linku piszą o spalaniu oleju na niebiesko, nie znaczy, że każde słowo pisane to 100% prawdy... Założę się, że autor linka jest... daltonistą...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znam książki serwisowe różnych samochodów, gdzie powypisywane są bzdury do kwadratu...